Volkswagen je ponovno uzdrmao njemačku autoindustriju. Najveći europski automobilski koncern drastično je smanjio prognozu dobiti za 2026. godinu i najavio izvanredna financijska opterećenja od čak 10 milijardi eura. Najveći dio problema dolazi od Porschea, luksuzne marke koja je desetljećima bila jedan od najvažnijih izvora zarade cijele grupacije. Sada se situacija potpuno preokrenula.
Prema novoj prognozi objavljenoj 18. rujna, Volkswagen očekuje operativnu maržu od najviše jedan posto, umjesto ranije predviđenih četiri do 5,5 posto. Očekivani godišnji prihodi iznose oko 315 milijardi eura, dok su prošle godine bili 321,9 milijardi. Riječ je o dramatičnom pogoršanju očekivanja za kompaniju koja je već usred najvećeg restrukturiranja u svojoj povijesti.
Posebno zabrinjava situacija u Porscheu. Zbog znatno lošijih srednjoročnih i dugoročnih poslovnih očekivanja Volkswagen mora provesti računovodstveno umanjenje vrijednosti Porscheova poslovanja od približno šest milijardi eura. To ne znači da je kompanija izgubila šest milijardi gotovine, nego da u poslovnim knjigama mora priznati kako njezina nekada iznimno profitabilna marka sada vrijedi manje nego što se ranije procjenjivalo. Preostali dio izvanrednih opterećenja povezan je s restrukturiranjem, kineskim tržištem i drugim troškovima.
Porsche se suočava s neugodnom kombinacijom problema. Potražnja za stranim luksuznim automobilima u Kini snažno je oslabila, američke carine otežavaju poslovanje, a prijelaz na električne automobile se pokazao pravim fijaskom i nije donio ni približno očekivane financijske rezultate.
Taycan je nakon početnog uspjeha potpuno izgubio prodajni zamah. Tijekom 2025. isporučeno je 16.339 primjeraka, 22 posto manje nego godinu prije, a u prvih šest mjeseci 2026. prodaja je pala za dodatnih 25 posto. Električni Macan također je odmah počeo posustajati. U prvoj polovici ove godine prodano ih je 15.620, nasuprot 25.884 u istom razdoblju lani. Zanimljivo, na tržištima izvan EU-a, gdje se još prodavao benzinski Macan, kupci su u istom razdoblju kupili 19.695 primjeraka te izvedbe čime je benzinski Macan nadmašio električni, unatoč činjenici da je riječ o vrlo starom modelu koji se u Europi više ni ne prodaje.
Dodatni udarac stigao je preranim povlačenjem benzinskih modela 718 Boxster i Cayman. Njihova proizvodnja završila je u listopadu 2025., dok električni nasljednici, prvotno planirani za 2025., zbog velikih razvojnih problema i poteškoća s dobavljačima baterija još nisu stigli. Posljedica je velika praznina u ponudi. Porsche je tako istodobno izgubio dio kupaca svojih benzinskih sportskih automobila i precijenio brzinu kojom će kupci prihvatiti električne modele. Marka koja je nekada ostvarivala iznimno visoke profitne marže prošlu je godinu tako završila s operativnom maržom od samo 1,1 posto. Za usporedbu, 2023. ta je maržća iznosila čak 18 posto.
Problemi se pritom ne zaustavljaju na Porscheu. Volkswagen upozorava na sve teže poslovne uvjete u Kini i brže okretanje kupaca električnim automobilima, što dodatno pritišće očekivanu zaradu njegovih glavnih marki VW i Audi. Istodobno raste konkurencija azijskih proizvođača na europskom tržištu.
Posljedice bi mogle biti posebno bolne za zaposlenike. Volkswagen je već dogovorio opsežno restrukturiranje koje uključuje planove za ukidanje desetaka tisuća radnih mjesta, pojednostavljenje organizacije i moguće zatvaranje pojedinih pogona. Njemački Handelsblatt sada piše da bi samo Porsche mogao ukinuti još više od 4000 radnih mjesta, povrh ranije dogovorenih 9000.
Burza je odmah reagirala. Volkswagenove povlaštene dionice nakon objave potonule su 5,6 posto, dok je Porsche izgubio oko 3,3 posto. Nekada najprofitabilniji dragulj koncerna tako je najveći problem VW grupacije.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....