Kineska revolucija: Nova baterija bi mogla nadživjeti automobil, pa i samog vlasnika

Strah od degradacije baterije jedan je od glavnih razloga zašto se kupci rabljenih električnih automobila dvoume. Posebno zabrinjava pomisao da je vozilo veći dio života provelo na brzim punjačima. No kineski baterijski div CATL tvrdi da bi ta bojazan uskoro mogla postati stvar prošlosti.

Prema službenim podacima, njihova nova 5C litij-ionska baterija zadržava 80 posto početnog kapaciteta i nakon čak 3000 punih ciklusa punjenja pri idealnoj temperaturi od 20 stupnjeva. U praksi to znači oko 1,8 milijuna kilometara, brojku koja daleko nadilazi životni vijek većine automobila, pa čak i intenzivno korištenih taksija.

Još zanimljivije, rezultati ostaju impresivni i u ekstremnim uvjetima. CATL navodi da pri temperaturi od 60 stupnjeva baterija i dalje zadržava 80 posto kapaciteta nakon 1400 ciklusa. To odgovara približno 840.000 kilometara, što je i dalje više nego što većina vozila ikada prijeđe.

Oznaka 5C odnosi se na brzinu punjenja, odnosno mogućnost da se baterija teoretski napuni od nule do sto posto za oko 12 minuta. Upravo takvo ultrabrzo punjenje dosad se smatralo najvećim neprijateljem dugovječnosti baterije. CATL tvrdi da je problem riješen kombinacijom nove kemije i naprednog upravljanja toplinom.

Ključne inovacije uključuju ravnomjerniji premaz katode, koji smanjuje mehanička oštećenja tijekom punjenja, poseban aditiv u elektrolitu koji pomaže u "zacjeljivanju" mikropukotina, te temperaturno osjetljiv sloj u separatoru koji usporava kretanje iona ako se baterija previše zagrije. Sustav upravljanja baterijom pritom može ciljano hladiti pojedine dijelove paketa gdje se stvara višak topline.

CATL 5C baterija

CATL

Cilj svega nije samo izdržljivost, nego i promjena navika. Umjesto da brzo punjenje bude iznimka koju vozači izbjegavaju, CATL želi da ono postane rutina bez straha od dugoročnih posljedica. To bi moglo imati ogroman učinak na taksi službe, dostavne flote i sve korisnike kojima je svaka minuta stajanja novac.

Ipak, zasad je riječ o laboratorijskim i tvorničkim podacima. CATL još nije objavio kada počinje masovna proizvodnja niti koji će modeli prvi dobiti ove baterije. Iskustvo pokazuje da stvarni uvjeti često nisu tako blagonakloni kao testni ciklusi. No, ako se u praksi potvrdi makar dio ovih tvrdnji, električni automobil s baterijom koja traje dulje od same karoserije više neće zvučati kao futuristička fantazija, nego kao vrlo dobar argument za kupnju rabljenog električnog auta bez straha o stanju baterije.