Koji pogon vama najbolje odgovara? Dizel nije mrtav, plin i dalje racionalan, struja nije za svakoga

Kupnja automobila danas više nije samo pitanje veličine, marke i cijene. Jednako važno postalo je pitanje pogona. Benzinac, dizel, klasični hibrid, plug-in hibrid, električni auto, plin (LPG), pa čak i range extender koncepti, svi imaju smisla, ali ne za istog vozača. Najveća pogreška je kupiti tehnološki najmoderniji auto, a zatim ga koristiti na način koji mu najmanje odgovara. Kratke gradske vožnje mogu uništavati dizelski DPF, plug-in hibrid bez redovitog punjenja postaje samo težak običan hibrid, a električni auto bez pristupa jeftinom punjenju gubi ogroman dio financijske prednosti. LPG je pak često zanemaren, iako za određene vozače može biti iznimno isplativ, osobito kada se želi niska cijena kilometra bez ovisnosti o punionicama struje. U nastavku analiziramo najčešće tipove vozača u Hrvatskoj i otkrivamo najbolje i najgore opcije za njih.

Gradski vozač s kućnim punjenjem

Za vozača koji se uglavnom stalno kreće po gradu i ima mogućnost punjenja kod kuće, električni automobil je najlogičniji izbor. U gradu je tih, ugodan, ne troši energiju dok stoji u gužvi, koristi rekuperaciju i nema hladnih startova motora. Ako se puni noću kod kuće, cijena kilometra može biti osjetno niža nego kod benzinca, dizela ili LPG-a. Druga dobra opcija je plug-in hibrid, ali samo ako se doista redovito puni. Tada većinu gradskih vožnji može odraditi na struju, dok benzinski motor ostaje rezerva za dulje relacije. Plin u gradu može biti povoljan, ali nije tako elegantan kao EV jer motor s unutarnjim izgaranjem i dalje radi u hladnim ciklusima i kratkim relacijama. Dizel je najgora opcija za grad jer kratke vožnje i stalno stani-kreni kretanje ne dopuštaju motoru, DPF-u, EGR-u i sustavu pročišćavanja ispuha da rade u optimalnim uvjetima, pa se dugoročno povećava rizik skupih kvarova.

Najbolja opcija: električni automobil

Najgora opcija: dizel

Električni auto, ilustracija

Zeljko Puhovski/CROPIX

Gradski vozač bez kućnog punjenja

Ako nema mogućnosti punjenja kod kuće ili na poslu, električni automobil više nije automatski najbolji izbor. Oslanjanje isključivo na javne punionice može biti skupo, nepraktično i vremenski zamorno. U tom slučaju najviše smisla ima klasični hibrid. U gradu troši malo, često se kreće na struju pri malim brzinama, ne traži punjenje i dobro podnosi stani-kreni ritam. Dobar mali benzinac također može biti razumna opcija, osobito ako se godišnje ne prelazi mnogo kilometara. Plin je zanimljiv ako se vozi više, ali kod vrlo kratkih relacija prednost nije tako velika jer automobil dio vremena ipak radi na benzin dok se sustav ne prebaci na plin. Plug-in hibrid bez punjenja nema nikakvog smisla, a dizel je najlošiji izbor zbog DPF-a, EGR-a i kratkih hladnih vožnji.

Najbolja opcija: klasični hibrid

Najgora opcija: dizel

Prosječan vozač, većinom grad, ali nekoliko duljih putovanja godišnje

Ovo je možda najčešći profil vozača u Hrvatskoj. Većina vožnji odvija se po gradu i okolici, ali nekoliko puta godišnje kreće se na more, skijanje, rodbini ili službeni put. Ako postoji kućno punjenje, plug-in hibrid može biti vrlo dobar kompromis. Svakodnevicu odrađuje na struju, a na dugim putovanjima funkcionira kao klasičan automobil. Range extender koncepti idu još korak dalje, jer zadržavaju električni osjećaj vožnje, ali uklanjaju strah od dosega. Ako punjenja nema, klasični hibrid je sigurniji izbor. Plin također ima mnogo smisla za vozače koji žele nisku cijenu kilometra, a ne žele razmišljati o punionicama. Dobara tvornička LPG instalacija, posebno u jednostavnijem benzinskom autu, može biti vrlo racionalna. Najgora opcija je plug-in hibrid koji se ne puni, jer tada nosi skupu i tešku bateriju bez stvarne koristi.

Najbolja opcija: plug-in hibrid uz kućno punjenje, klasični hibrid ili plin bez kućnog punjenja

Najgora opcija: plug-in hibrid koji se ne puni

Pluig-in hibird, ilustracija

Darko Tomas/CROPIX

Ruralni vozač

Vozač koji živi u ruralnom području često ima više otvorene ceste, manje gradske gužve i veće udaljenosti do posla, škole, trgovine ili liječnika. Ako ima kuću, dvorište ili garažu, električni automobil može biti vrlo logičan jer se puni kod kuće i koristi na predvidljivim relacijama. No ruralni vozači često trebaju veću fleksibilnost, vuču prikolice, vožnju po lošijim cestama i duga putovanja bez planiranja. Tu dizel i dalje ima najviše smisla, osobito ako se prelazi mnogo kilometara i motor redovito radi na duljim relacijama, jer tada DPF ima uvjete za regeneraciju. LPG je vrlo zanimljiva alternativa za one koji žele jednostavniji i jeftiniji pogon od dizela, uz uvjet da imaju dostupne LPG postaje u blizini. Najlošiji izbor je mali električni auto kratkog dosega ako se koristi za nepredvidive relacije i ako u okolici nema pouzdane infrastrukture za punjenje.

Najbolja opcija: dizel, plin ili električni auto uz kućno punjenje, ovisno o relacijama

Najgora opcija: mali električni auto kratkog dosega bez dobre infrastrukture

Vozač koji svaki dan daleko putuje na posao

Tko svakodnevno prelazi mnogo kilometara do posla, mora računati ukupni trošak, a ne samo cijenu automobila. Ako dnevna ruta stane u realni doseg električnog auta i postoji kućno punjenje, EV je najbolja opcija. Trošak energije je nizak, održavanje jednostavnije, a ponavljanje iste relacije idealno je za električni pogon. Ako punjenja nema, dizel se vraća u igru jer na otvorenoj cesti troši malo i radi u uvjetima koji mu odgovaraju. LPG je ovdje također vrlo jak kandidat, osobito za vozače koji prelaze mnogo kilometara, ali žele izbjeći skupe dizelske kvarove. Potrošnja plina je veća u litrama, ali je gorivo dovoljno jeftinije da računica često ostaje vrlo povoljna. Najgora opcija je veliki benzinski auto, jer će trošak goriva kroz godine brzo pojesti svaku početnu uštedu.

Najbolja opcija: Električni auto uz kućno punjenje, dizel ili plin bez punjenja

Najgora opcija: benzinac

Auto na plin, ilustracija

Darko Tomas/CROPIX

Vozač koji je stalno na autocestama

Za poslovne vozače, trgovačke putnike i sve koji velik dio kilometara odrade na autocesti, izbor je najstroži. Ovdje nema mnogo koristi od plug-in hibrida ako se njegova baterija isprazni nakon prvih nekoliko desetaka kilometara. Na autocesti, s praznom baterijom i velikom masom, PHEV često nije idealan. Dobar dizel i dalje je vrlo racionalan za velike godišnje kilometraže, jer nudi nizak trošak goriva, velik doseg i kratka zaustavljanja. Plin može biti isplativ ako se ne vozi stalno vrlo visokim brzinama, ali za ekstremno mnogo autocestovnih kilometara dizel je i dalje uvjerljivo praktičniji. Električni auto može biti opcija samo ako ima velik realni autocestovni doseg, vrlo brzo punjenje i ako se rute kreću uz pouzdane punionice. Najgora opcija je plug-in hibrid kupljen zbog deklarirane potrošnje, a korišten gotovo isključivo na autocesti s praznom baterijom.

Najbolja opcija: dizel

Najgora opcija: plug-in hibrid

Nema idealnog pogona, postoji samo idealan pogon za navike vozača

Najbolji pogon nije univerzalan. Električni auto je najbolji kada se može jeftino i redovito puniti. Dizel je i dalje vrlo racionalan za duge relacije i autocestu, ali loš za kratke gradske vožnje. Klasični hibrid je možda najbezbolniji kompromis za mnoge vozače bez punjenja. Plug-in hibrid ima smisla samo ako se puni. Plin je i dalje vrlo pametna opcija za one koji prelaze mnogo kilometara i žele nisku cijenu vožnje bez prelaska na struju. Range extender je zanimljiv za vozače koji žele električni osjećaj, ali ne žele ovisiti o punionicama. Zato prije kupnje ne treba razmišljati koji je pogon trenutačno najmoderniji, nego gdje, koliko i kako se će se automobil stvarno voziti.