Nije problem samo baterija: Zašto su električni auti zapravo tako teški?

Električni automobili već su odavno izašli iz faze eksperimenta, ali jedno pitanje i dalje se često postavlja, zašto su toliko teški? Na prvi pogled očekivalo bi se suprotno. Vozilo bez teškog i kompleksnog motora s unutarnjim izgaranjem, bez teškog mjenjača s više stupnjeva prijenosa i bez stotina pokretnih dijelova trebalo bi biti lakše. No stvarnost je potpuno drugačija.

Glavni razlog, što je općepoznato, krije se u baterijama. Litij-ionski paketi koji pokreću moderne električne automobile smješteni su u podnici vozila i čine njegovu strukturalnu osnovu. Problem je što su materijali od kojih su izrađeni, poput nikla, kobalta i željeza, sami po sebi teški. Što veći kapacitet baterije, to je više tih materijala potrebno, a time raste i ukupna masa vozila.

U praksi to znači da električni automobili često imaju i do 450 kilograma više od usporedivih modela s klasičnim pogonom. No to nije cijela razlika. Primjerice, razlika između velike benzinske limuzine i njezinog električnog ekvivalenta može biti gotovo cijela masa jednog manjeg automobila. Kod velikih SUV-ova i pick-up modela ta brojka ide još dalje, pa neki američki električni modeli prelaze i 4000 kilograma ukupne mase!

Tesla Cybertruck zbog mase ne bi bio legalan u Europi

Teasla

Baterija nije jedini krivac. Da bi takav auto bio siguran, potreban je dodatni sloj zaštite. Baterijski paket mora biti smješten u čvrsto kućište koje može izdržati sudar i spriječiti oštećenje ćelija. To znači dodatnu strukturu, dodatne materijale i dodatnu masu. Uz to, ovjes i kočnice moraju biti dimenzionirani za veća opterećenja, što ponovno povećava masu.

Tu se pojavljuje i svojevrsni začarani krug. Kupci žele veći doseg, proizvođači ugrađuju veće baterije, a veće baterije znače veću težinu. Veća težina pak zahtijeva jače komponente i dodatnu strukturu, što opet povećava masu vozila. Sve to utječe i na osjećaj u vožnji, jer unatoč niskom težištu, električni automobili često djeluju teže i inertnije.

Težina ima i šire posljedice. Teži automobil troši više guma, što potvrđuju i istraživanja koja pokazuju brže trošenje kod električnih modela. Osim toga, veća masa znači i veći rizik u prometu. Prema istraživanju američkog National Bureau of Economic Researcha, svaki dodatni 450 kilograma mase vozila povećava vjerojatnost smrtnog ishoda za druge sudionike u prometu za oko 47 posto.

Baterija, ilustracija

CATL

Postavlja se i pitanje infrastrukture. Sve teži automobili dodatno opterećuju ceste, ali i objekte poput parkirališta. Nije slučajno da su se u pojedinim gradovima već otvorile rasprave o tome mogu li starije garaže sigurno podnijeti nove generacije električnih vozila.

Unatoč svemu, budućnost donosi optimizam. Razvoj solid-state baterija obećava znatno veću energetsku gustoću uz manju masu, što bi moglo prekinuti ovaj trend rasta težine. Takve baterije mogle bi ponuditi veći doseg, brže punjenje i manju masu u istom pakiranju.

Za sada, međutim, vrijedi jednostavno pravilo, električni automobili su teški jer nose veliku bateriju sa sobom, a to opet iziskuje dodatna povećanja mase. Sve dok se tehnologija baterija bitno ne promijeni, ta će masa ostati ključni dio njihove prirode, sa svim kompromisima koje donosi.