Pitanje isplativosti: Zamjena baterije na Tesli Model S iz 2013. skuplja je od cijelog automobila

Električni automobili često se predstavljaju kao dugoročno racionalno rješenje. Niska cijena punjenja, malo pokretnih dijelova i tiha vožnja zvuče kao idealna kombinacija, barem dok sve funkcionira kako treba. No, kada se dođe do najskuplje stavke na vozilu, baterije, računica se može vrlo brzo okrenuti naglavačke. To posebno vrijedi za rabljene električne modele, a dobar primjer dolazi iz SAD-a i odnosi se na ranu Teslu Model S.

Vlasnik Tesle Model S iz 2013. godine nedavno je u Teslinom servisnom centru u Madisonu zatražio ponudu za zamjenu baterije. Riječ je o verziji s originalnim paketom kapaciteta 60 kWh, a zanimalo ga je koliko bi koštala ugradnja iste takve baterije ili nadogradnja na veći paket od 90 kWh. Odgovor koji je dobio bio je, blago rečeno, hladan tuš.

Ponuda za zamjenu baterije Tesle

Reddit u/sirromnek

Zamjenska baterija od 60 kWh procijenjena je na 13.830 dolara (oko 10.800 eura). Od toga je tek oko 580 dolara otpalo na rad, dok je sama baterija stajala više od 13.000 dolara. Drugim riječima, zamjena najmanjeg baterijskog paketa koji je Tesla ikad nudila košta gotovo koliko i cijeli automobil na tržištu rabljenih.

Situacija postaje još apsurdnija kod veće baterije. Paket od 90 kWh stoji 18.000 dolara, a dodatnih 4.500 dolara potrebno je platiti za softversko otključavanje punog kapaciteta. Kada se dodaju rad i prateći dijelovi, ukupni iznos penje se na više od 23.000 dolara (oko 19.400 eura). To je dvostruko više od trenutačne tržišne vrijednosti većine Modela S iz tog razdoblja, koji se u SAD-u danas prodaju za otprilike 10.000 do 15.000 dolara, ovisno o stanju i opremi.

Ponuda za zamjenu baterije Tesle

Reddit u/sirromnek

Iskustvo je vlasnik podijelio na Redditu, gdje je izazvalo raspravu među vlasnicima Tesle. Mnogi ističu da su njihove baterije izdržale stotine tisuća kilometara bez ozbiljnih problema, no degradacija i kvarovi ipak nisu rijetkost, osobito kod prvih generacija električnih vozila. Kada do njih dođe, opcije su ograničene i skupe.

Postoje i zamjenske baterije drugih proizvođača, koje su u pravilu povoljnije od Teslinih originalnih rješenja. Ipak, čak i tada ostaje pitanje isplativosti. Ulaganje nekoliko tisuća, a ponekad i više od deset tisuća eura u automobil star više od desetljeća teško je opravdati, bez obzira na to koliko je tehnološki zanimljiv ili koliko je kilometara još sposoban prijeći.

Ovaj primjer jasno pokazuje jednu od manje spominjanih strana električne mobilnosti. Dok su svakodnevni troškovi niski, veliki zahvati mogu u potpunosti promijeniti ekonomsku, ali i ekološku logiku vlasništva.