Automobil je za većinu kupaca trošak, a ne investicija. Već izlaskom iz salona njegova vrijednost počinje padati, a najveći gubitak najčešće se događa u prve tri godine. Razlozi su poznati: kilometri, trošenje, novi modeli, brze tehnološke promjene, stroži propisi i promjene ukusa kupaca. Ono što danas izgleda moderno, za pet godina može djelovati zastarjelo, osobito uz ubrzan razvoj pogona, sigurnosnih sustava i digitalnih dodatka.
Ipak, postoje iznimke. Pojedini automobili vrijednost gube sporije od prosjeka, a neki s vremenom čak postaju skuplji. Pravilo je prilično jednostavno: cijenu najbolje drže modeli s jakim imidžem, dokazanom pouzdanošću, ograničenom proizvodnjom, posebnim motorima ili kultnim statusom. Zato se među markama koje tradicionalno dobro stoje na tržištu rabljenih često spominju Toyota, Lexus i Porsche. Toyota Land Cruiser jedan je od najboljih primjera, jer ga kupci ne traže zbog trenda, nego zbog reputacije izdržljivog terenca koji može trajati desetljećima.
Još izraženiji slučaj je Porsche 911. Riječ je o modelu koji ima gotovo zasebno tržište, s vrlo stabilnom potražnjom i velikim brojem kupaca koji točno znaju što traže. Obične izvedbe često gube vrijednost sporije od konkurencije, dok posebne verzije poput GT3, GT3 RS ili Turbo S mogu zadržati iznimno visoke cijene. Kod takvih automobila nije presudna samo snaga, nego kombinacija tradicije, vozačkog karaktera, proizvodnih brojki i statusa marke.
Najbliže pravoj automobilskoj investiciji dolaze limitirani sportski modeli. Ferrari, Lamborghini, McLaren, Porsche GT modeli, posebne izvedbe BMW-a M ili Mercedes-AMG-a često se proizvode u malim serijama, a potražnja već pri predstavljanju zna biti veća od ponude. Ferrari 458 Speciale i Porsche Cayman GT4 RS dobri su primjeri automobila koji su vrlo brzo postali traženi na sekundarnom tržištu. No takva kupnja traži velik kapital, dobro poznavanje tržišta i često pristup automobilima koji nisu dostupni svakom kupcu.
Zanimljivija i dostupnija skupina su youngtimeri, automobili iz osamdesetih, devedesetih i početka 2000-ih godina koji još nisu klasični oldtimeri, ali već imaju nostalgičnu i kolekcionarsku vrijednost. BMW E46 M3, Audi RS4 B5 ili Mercedes-Benz 190E Evolution danas privlače kupce zbog analognog osjećaja vožnje, ručnih mjenjača, karakternih motora i dizajna koji se sve više razlikuje od modernih automobila. Upravo tu nostalgija često podiže cijene.
Elektrifikacija dodatno mijenja tržište. Veliki atmosferski motori, ručni mjenjači i posebne izvedbe s motorima s unutarnjim izgaranjem postaju rjeđi, pa im to može povećati poželjnost. S druge strane, i pojedini električni automobili mogli bi postati kolekcionarski zanimljivi, primjerice Tesla Model S Plaid ili električni hiperautomobili ograničene proizvodnje. No tržište električnih kolekcionarskih auta još je mlado i mnogo nepredvidljivije.
Kod svakog automobila presudni ostaju stanje, kilometraža, servisna povijest, originalnost, boja, oprema i kombinacija motora i mjenjača. Loše održavani, pretjerano modificirani ili primjerci koji su sudjelovali u ozbiljnijoj nesreći brzo gube investicijski potencijal. Zato je automobil rijetko sigurna investicija, ali pažljivo odabrani model može biti mnogo bolji čuvar vrijednosti od običnog novog auta kupljenog bez razmišljanja o budućoj cijeni. Naravno, da biste sudjelovali u ovoj igri morate imati i popriličan startni kapital.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....