Citroën je tijekom svoje povijesti napravio mnogo neobičnih automobila, ali malo koji ima priču poput GS Birotora. Bio je tehnički fascinantan, skup, rastrošan i komercijalno gotovo potpuni promašaj. Toliki da je Citroën poslije pokušao otkupiti već proizvedene automobile kako bi ih jednostavno uništio.
Jedan od rijetkih preživjelih primjeraka iz 1973. sada ide na aukciju kuće Broad Arrow u sklopu Monterey Car Weeka. Procijenjena cijena od 20.000 do 30.000 dolara djeluje gotovo skromno za automobil iza kojeg stoji tako neobična priča.
Obični Citroën GS već je bio vrlo nekonvencionalan automobil. Imao je neobičnu aerodinamičnu karoseriju, čuveni hidropneumatski ovjes i 1971. osvojio titulu Europskog automobila godine. No Citroën je želio još više. Kroz zajedničku tvrtku Comotor, osnovanu s njemačkim NSU-om, razvio je verziju s Wankel motorom s dva rotora.
GS Birotor dobio je motor obujma oko dvije litre koji je razvijao 106 KS, a snagu je prenosio preko trostupanjskog poluautomatskog mjenjača. Bio je uglađen i tehnički vrlo napredan, ali imao je jedan problem, vrlo veliku potrošnju goriva. Tvornički se spominjala potrošnja od nešto više od 14 l/100 km, dok je u stvarnosti znao trošiti i 20 l/100 km.
Na tržište je stigao upravo 1973., kada je izbila velika naftna kriza i cijene goriva naglo porasle. Uz to, Birotor je bio nevjerojatno skup, gotovo na razini većeg i luksuznijeg Citroëna DS. Rezultat je bio katastrofalan: prodano je samo 847 primjeraka. Nakon što je Peugeot preuzeo financijski posrnuli Citroën, odlučeno je da se eksperiment s Wankelovim motorima prekine. No priča tu nije završila. Budući da bi održavanje ponude rezervnih dijelova za tako malen broj problematičnih automobila bilo skupo, Citroën je vlasnicima ponudio otkup Birotora kako bi ih potom rashodovao i uništio. Srećom za današnje kolekcionare, nisu svi pristali. Procjenjuje se da je preživjelo oko 250 automobila. Primjerak koji sada ide na aukciju nekada je pripadao Mullin Automotive Museumu i prešao je samo oko 1740 kilometara.
Na istoj aukciji pojavit će se i još rjeđi Citroën M35 iz 1970., razvojni prethodnik Birotora. Ima karoseriju koju je izrađivao Heuliez, hidropneumatski ovjes i jednorotorski Wankel od 995 cm³. Citroën ih je proizveo samo 267 i prodavao odabranim kupcima koji su zapravo služili kao testni vozači.
I njih je poslije pokušao otkupiti i uništiti. Danas su upravo zato oba automobila dragocjeni podsjetnici na jednu od najhrabrijih, ali i najskupljih slijepih ulica u Citroënovoj povijesti.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....