Kina već desetljećima provodi iznimno strogu politiku prema rabljenim automobilima, toliko strogu da se mnogi modeli uklanjaju iz prometa već nakon petnaestak godina, a uvoz rabljenih vozila iz drugih zemalja praktički je zabranjen. Stariji automobili, smatra država, spadaju u muzeje, a ne na ceste. No unatoč tome, interes za oldtimere u Kini nikada nije nestao. Dapače, u gradovima poput Pekinga i Šangaja postoje brojni automobilski muzeji, a u Hong Kongu i Makauu, zahvaljujući kolonijalnoj povijesti, djeluju aktivni oldtimer klubovi povezani s europskom tradicijom. Čak postoji i nacionalno udruženje vlasnika klasičnih automobila, no oni svoje ljubimce ne smiju voziti već samo čuvati u kolekcijama.
Upravo zato najnoviji potez provincije Guangdong predstavlja veliku promjenu. Prema informacijama koje je objavio njemački portal Zwischengas.com, od 2027. kreće šesteromjesečni pilot-projekt koji će prvi put omogućiti legalnu vožnju zapadnih oldtimera na kineskim cestama. Program će biti ograničen na teritorij Guangdonga, regije koja se naslanja na Hong Kong i ima dugu povijesnu poveznicu s međunarodnom trgovinom i automobilskom kulturom.
Plan predviđa uvoz i registraciju strogo kontroliranog broja oldtimera. Svako vozilo morat će proći dvostruku tehničku provjeru, prvo u zemlji iz koje se izvozi, zatim u Kini, te će biti opremljeno GPS uređajem koji će pratiti njegovo kretanje tijekom pilot-faze. Nakon registracije, vlasnici će moći neograničeno voziti svoja vozila unutar provincije, što je presedan u kineskom zakonodavstvu. S obzirom na strogu politiku zaštite okoliša i strah od "uvoza otpada", uvjeti će biti rigorozni, ali upravo to i omogućuje da se projekt uopće odobri.
Stručnjaci očekuju da će prvi val uvoza činiti modeli iz premium segmenta, sve od Mercedesa i Porschea do Ferrarija i Bentleya, jer su oni najpoželjniji među kineskim kolekcionarima i imaju najveće šanse za prolazak detaljne certifikacije. U Kini već postoji publika spremna platiti visoke iznose za rijetke automobile, a ograničeno tržište povećava ekskluzivnost i potencijalnu vrijednost.
Ako pilot-projekt u Guangdongu uspije, mogao bi postati model za druge regije. Za kineske ljubitelje klasika to bi značilo veliko otvaranje, a za globalno tržište još jedno mjesto gdje potražnja za oldtimerima može dodatno porasti. Usputna pojava svega ovoga mogao bi biti i rast cijena oldtimera i youngtimera u Europi.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....