Porsche možda vraća zračno hlađene motore, ali ne onako kako ih pamtimo

Kad se 1998. godine ugasio Porsche 911 (993), završila je i era klasičnih zračno hlađenih motora u serijskim Porscheima. Stroži propisi i utrka za performansama natjerali su Porsche da prijeđe na vodeno hlađenje. No gotovo tri desetljeća kasnije Nijemci očito ponovno razmišljaju o staroj ideji, ali u mnogo modernijem obliku.

Porscheov novi patent za zračno hlađenje motora

Porsche

Nova patentna prijava koju je otkrio CarBuzz pokazuje vrlo zanimljiv sustav hlađenja za buduće sportske automobile sa središnje ili straga postavljenim motorom. Patent je prijavljen njemačkom uredu DPMA tijekom 2025. godine, a objavljen početkom svibnja 2026. godine.

Porscheov novi patent za zračno hlađenje motora

Porsche

Važno je naglasiti da se ne radi o povratku potpuno zračno hlađenog motora kakav su imali stari modeli 911. Novi koncept kombinira klasično hlađenje tekućinom s aktivnim strujanjem zraka oko samog motora. Drugim riječima, riječ je o svojevrsnom hibridnom sustavu upravljanja temperaturom.

Motor i dalje koristi hladnjak, pumpu i rashladnu tekućinu, ali Porsche dodaje veliko usmjereno strujanje zraka oko bloka motora, turbopunjača i ispušnog sustava. Posebno zanimljivo je što se cijeli motor nalazi u gotovo zatvorenom kućištu koje funkcionira poput velikog zračnog kanala. Zrak prvo prolazi kroz hladnjak, a zatim kruži oko motora prije izlaska iz stražnjeg dijela automobila. U patentu se čak spominju i rashladna rebra na kućištu motora, detalj koji je bio jedan od zaštitnih znakova klasičnih zračno hlađenih boksera iz starih generacija modela Porsche 911.

Porscheov novi patent za zračno hlađenje motora

Porsche

Porsche tvrdi da ovakav sustav donosi nekoliko važnih prednosti. Budući da se hladnjak nalazi blizu motora, cijevi rashladnog sustava mogu biti kraće, lakše i jednostavnije. To smanjuje masu automobila i pojednostavljuje konstrukciju. Istodobno, prednji dio vozila više ne treba velike otvore za hlađenje, što može poboljšati aerodinamiku.

Još zanimljivije djeluje mogućnost obrnutog strujanja zraka. Tijekom hladnog starta sustav može vraćati topao zrak i toplinu iz ispuha prema motoru kako bi se brže postigla radna temperatura. To pomaže emisijama i učinkovitosti, posebno tijekom prvih minuta vožnje kada su motori najneefikasniji.

Porscheov novi patent za zračno hlađenje motora

Porsche

Patent također sugerira da bi kontrolirano strujanje zraka moglo stvarati dodatni potisak na stražnjoj osovini, što cijelo rješenje približava egzotičnim automobilima kao što je GMA T.50 Gordona Murrayja. Naravno, patent ne znači nužno i serijsku proizvodnju, alia ko ovakav sustav zaista završi u proizvodnji, budući Porscheovi sportski automobili mogli bi barem djelomično "disati" poput legendarnih klasika iz prošlog stoljeća.