U muzeju Mercedesa u Stuttgartu poseban je eksponat trenutačno u fokusu posebne izložbe Youngtimer koja nas vraća u zlatno doba autoindustrije. Riječ je o Mercedesu E60 AMG serije W210. Izložba će biti otvorena do 12. travnja 2026. Deset vozila iz 1990-ih i 2000-ih predstavljeno je u šarenom okruženju – uključujući limuzinu visokih performansi iz Affalterbacha.
Mercedes E60 AMG automobil je o kojem se može govoriti samo u superlativima. Njegov snažan V8 motor s 280 kW (381 KS) učinio ga je najsnažnijom E-klasom sredinom 1990-ih. Njegova cijena od oko 200 tisuća tadašnjih njemačkih maraka smjestila ga je u najvišu ligu. Najskuplje vozilo u portfelju u to vrijeme bio je S 600 (serija 140) s dugim međuosovinskim razmakom i dvanaestocilindričnim motorom (290 kW/394 KS) i stajao je otprilike jednako.
Muzej Mercedesa predstavlja konkretan, crni E 60 AMG kao šlag na torti posebne izložbe. Istovremeno, ovaj je model vuk u janjećoj koži. Neki bi rekli, zvijer obučena u elegantno odijelo skrojeno po mjeri. Mercedesova zvijezda i rešetka hladnjaka sjaje crnom bojom umjesto srebrnog kroma – dvije iznimne dizajnerske značajke za limuzinu ove generacije E-klase.
A da bismo cijenu stavili u kontekst unutar serije W210: 1997. godine, godine kada je proizveden ovaj E 60 AMG, E 430, također s V8 motorom, nalazio se u cjeniku za 104.995 maraka. Osnova za E 60 AMG je E 50 AMG, predstavljen 1996. godine. To je već bila limuzina visokih performansi s impresivnih 255 kW (347 KS) iz zapremnine od gotovo pet litara.
Oni koji ga naruče s AMG tehnološkim paketom pokreću transformaciju: AMG povećava V8 motor na 5956 ccm, postižući povećanje snage od 25 kW (34 KS) i 100 newtonmetara veći okretni moment. Ukupno je dostupno 580 newtonmetara.
Ovaj efekt izdvaja E 60 AMG: Ubrzava još impresivnije od 0 do 100 km/h – za samo 5,9 sekundi, 0,3 sekunde brže od već vrlo dinamičnog E 50 AMG-a. Brzinomjer pokazuje maksimalnih 280 km/h, a maksimalna brzina elektronički je ograničena na 250 km/h. Odabir AMG Technic paketa imao je svoju cijenu.
Koštao je oko 50.000 maraka – uz 148.350 maraka za E 50 AMG. Vrhunski sportski automobili serije W210 uglavnom su ručno izrađeni. Mercedes-Benz isporučuje karoseriju u Affalterbach, a stručnjaci integriraju tamo razvijene komponente: motor, mjenjač, pogonski sklop i osovine.
Ispod karoserije E 60 AMG-a, AMG sportski ovjes osigurava izvrstan kontakt s cestom. Prijenosni omjer stražnje osovine je 1:2,82. Prednji kočioni sustav također je interni razvoj tvrtke AMG, dok je stražnji kočioni sustav preuzet iz dvanaestcilindričnog roadstera Mercedes-Benz SL 600 (R 129). Godine 1997. E 60 AMG je također služio kao službeni FIA F1 ‘safety car‘ u Formuli 1 – uz C 36 AMG.
Stručnjaci u Affalterbachu također su uložili srce i dušu u unutrašnjost E 60 AMG-a, koristeći najfiniju izradu kako bi stvorili atmosferu ležernog, ali dinamičnog luksuza. To uključuje fine drvene umetke, obloge vrata i središnje dijelove sjedala prekrivene Alcantarom te obilnu upotrebu najfinije kože. Reljefni pragovi vrata nose naziv modela, kao i ručica mjenjača, posebni tepisi i poklopac u središnjoj konzoli.
Poklopac također nosi potpis Hansa Wernera Aufrechta, suosnivača AMG-a. Stražnje staklo ukrašeno je poznatom AMG naljepnicom, koja također nosi njegov potpis. Još jedna ključna značajka je upravljač, središnji upravljački element u rukama vozača. Kako bi se osigurala agilnost u zavojima, ova visokoučinkovita limuzina ima kompaktni AMG upravljač od 390 milimetara, obložen kožom i drvenim detaljima. AMG sportski ispušni sustav osigurava prikladan zvuk snažnog osmocilindričnog motora. Bose zvučni sustav pruža pravu poslasticu za one koji vole glasnije slušati svoje omiljene glazbene izvođače.
Rijetkost na kotačima: Koliko je točno E 60 AMG-a proizvedeno? To nije poznato, jer broj ovog posebnog izdanja nije zasebno dokumentiran u statistikama ukupno 2960 proizvedenih E 50 AMG-a. Vjerojatno je proizvedeno manje od 200 jedinica. U svakom slučaju, E 60 AMG je velika rijetkost i stoga vrlo traženi moderni klasik. To se odnosi i na E 60 AMG serije W124.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....