Mercedes A-klase limuzina, oznake V177, jedan je od onih automobila koji na tržištu rabljenih izgledaju vrlo primamljivo. Dovoljno je kompaktan za grad, dovoljno elegantan da ne djeluje kao običan mali auto, a s pravom opremom iznutra izgleda kao "smanjena E-klasa". Upravo je to bio veliki trik ove generacije A-klase, predstavljene 2018. godine. Mercedes je u kompaktni segment donio MBUX, široke digitalne zaslone, ambijentalno osvjetljenje, bogatu sigurnosnu opremu i luksuzni izgled kabine koji je kod kupaca često važniji od samog motora.
Limuzinska izvedba V177 dodatno je zanimljiva jer je prestižnija alternativa hatchbacku W177. Duga je 455 cm, ima međuosovinski razmak od 273 cm i prtljažnik od 420 litara, što je 50 litara više nego kod peterovratne A-klase. Nije to obiteljska limuzina u rangu C-klase, ali za dvoje, manju obitelj ili poslovnog korisnika koji želi premium znak, kompaktnu veličinu i relativno niske troškove, V177 ima dosta smisla.
Kakav je kao rabljeni auto
Kao rabljeni automobil A-klase V177 najbolje funkcionira kada se kupuje zbog dizajna, kabine, tehnologije i općeg osjećaja premium proizvoda. To je auto koji i nakon dosta godina djeluje moderno, posebno ako ima dva velika zaslona, LED svjetla, kameru, bolju navigaciju, ambijentalno osvjetljenje i AMG Line paket. Takvi primjerci i drže cijenu, jer na oglasima izgledaju mnogo privlačnije od skromnijih osnovnih verzija.
No treba biti realan. A-klasa nije mala E-klasa, nego kompaktni Mercedes. Materijali su na vidljivim mjestima vrlo atraktivni, ali se na nižim dijelovima kabine vidi štednja. Udobnost ovisi o kotačima i ovjesu, pa AMG Line s velikim naplatcima može biti osjetno tvrđi na lošim cestama. Straga ima dovoljno mjesta za prosječno visoke putnike, ali nije raskošna, a nizak položaj sjedenja i limuzinski otvor prtljažnika znače da praktičnost nije na razini klasičnog kompakta s peterim vratima.
Prednosti
Najveća prednost V177 je dojam koji ostavlja. Kabina s MBUX sustavom i digitalnim instrumentima još uvijek izgleda vrlo svježe, dizajn karoserije je elegantan, a limuzinski oblik daje autu ozbiljniji karakter od obične A-klase. Dobro opremljeni primjerci imaju izvrstan spoj kompaktnosti i prestiža, a potrošnja dizelskih izvedbi može biti vrlo niska.
A 180 d i A 200 d posebno su zanimljivi za kupce koji prelaze više kilometara. Troše malo, dobro se uklapaju u automatski mjenjač i mogu biti vrlo ugodni za dugu svakodnevnu vožnju. Benzinski A 180 i A 200 bolji su za kraće relacije i gradsko-prigradsku upotrebu, posebno ako se želi izbjeći rizik dizelskih sustava za obradu ispušnih plinova. A 250 e plug-in hibrid može biti vrlo zanimljiv ako se redovito puni, ali samo uz detaljnu provjeru baterije i sustava punjenja.
Mane
Najveća mana je cijena u odnosu na stvarnu veličinu auta. Rabljeni V177 često stoji kao veći, praktičniji i jednako dobro opremljeni modeli drugih marki. Plaća se znak, dizajn i kabina. Druga mana je složenost. MBUX, digitalni zasloni, senzori, kamera, pomoćni sustavi, keyless sustav i automatski mjenjač znače da kupnja jeftinog primjerka bez jasne povijesti može brzo postati skupa.
Kod ranijih primjeraka treba obratiti pozornost na softverske probleme, povremene elektroničke greške, stanje 12-voltne baterije i ispravnost svih funkcija u kabini. Na lošim cestama treba slušati ovjes, stabilizatore i moguće zvukove iz unutrašnjosti. Kod automatskih mjenjača važno je da mijenjanje bude glatko, bez trzaja, proklizavanja ili kašnjenja pri kretanju.
Koji motor odabrati
Za većinu hrvatskih kupaca najbolji kompromis je A 200 benzinac sa 163 KS, osobito ako se vozi kombinacija grada, gradskih obilaznica i povremenih putovanja. Koristi 1,3-litreni turbobenzinac M282, razvijen u suradnji s Renaultom, ali u Mercedesu vrlo dobro uklopljen s automatskim mjenjačem. Nije sportski motor, ali nudi dovoljno snage, razumnu potrošnju i manje briga od dizela.
A 180 benzinac sa 136 KS ima smisla ako je cijena dobra i oprema bogata, ali nije najbolji izbor za vozače koji često putuju opterećeni ili očekuju dinamičniji auto. A 180 d je najčešći i vrlo štedljiv, ali treba paziti na način korištenja. Ako je vozio uglavnom kratke gradske relacije, mogući su problemi s DPF-om, EGR-om i općenito ispušnim sustavom. Za one koji često voze otvorenu cestu, A 180 d je i dalje izuzetno racionalan izbor.
A 200 d i A 220 d su bolji za autocestu i veće godišnje kilometraže. Snažniji dizeli djeluju uvjerljivije i manje napregnuto, ali kod njih servisna povijest mora biti besprijekorna. A 250 e je odličan na papiru, pogotovo za one koji mogu puniti kod kuće, ali kod rabljenog plug-in hibrida treba provjeriti kapacitet baterije, punjač, rad benzinskog motora i stvarnu povijest punjenja. AMG izvedbe A 35 i A 45 posebna su priča i ne treba ih kupovati samo zato što su "mali Mercedes s puno snage". Kod njih su presudni održavanje, gume, kočnice, način vožnje prethodnog vlasnika i provjera eventualnih tuning zahvata.
Najčešći problemi i kvarovi
A-klasa V177 generalno nije loše prolazila na testovima kao rabljeni automobil, a na tehničkim pregledima mladi primjerci uglavnom prolaze dobro. Ipak, najviše pozornosti traži elektronika. Treba provjeriti rade li oba zaslona, navigacija, kamera, senzori, ambijentalno osvjetljenje, bežično povezivanje mobitela, električno podešavanje sjedala ako postoji, sve tipke na volanu i sustavi pomoći.
Kod dizela treba provjeriti DPF, EGR, AdBlue sustav ako ga izvedba ima, curenja ulja i eventualan neravnomjeran rad pri hladnom startu. Kod 1,5-litrenog OM608 dizela važno je da je auto redovito servisiran i da nije korišten samo na kratkim relacijama. Kod 2,0-litrenog OM654 dizela treba slušati rad motora, provjeriti servisnu povijest i ne ignorirati neobične metalne zvukove ili upozorenja, jer kod loše održavanih primjeraka popravci mogu biti vrlo skupi.
Kod benzinskog 1,3-litrenog M282 motora najvažnije je redovito održavanje, kvalitetno ulje i miran rad. Nema reputaciju posebno problematičnog motora, ali kod auta s većom kilometražom treba provjeriti curenja, rad turbine, stanje svjećica, bobina i servisne intervale. Automatski 7G-DCT mora raditi glatko. Ako pri kretanju trza, kasni ili se čuju neobični zvukovi, bolje je tražiti drugi primjerak.
Cijene u Hrvatskoj
Na hrvatskom tržištu rabljenih A-klasa V177 nije rijetka, a ponuda je vrlo šarena. Najjeftiniji raniji primjerci s većom kilometražom najčešće počinju oko 19.000 do 21.000 eura, ali to su uglavnom osnovnije izvedbe, uvoz ili automobili s više od 150.000 kilometara. Uredni A 180 d i A 200 iz 2019. i 2020. godine obično se kreću oko 21.000 do 25.000 eura, ovisno o opremi i kilometraži.
Primjerci iz 2021. i 2022. godine, posebno s AMG Line paketom, automatskim mjenjačem, velikim zaslonima, LED svjetlima i kamerom, često se penju prema 26.000 do 30.000 eura. Plug-in hibrid A 250 e može biti vrlo privlačan jer nudi mnogo snage i električnu vožnju, ali cijena nije jedini kriterij. Kod njega je važnije stanje baterije i način korištenja nego razlika od tisuću ili dvije eura u oglasu.
Sumnjivo jeftine primjerke treba gledati s velikom rezervom. Uvoz iz leasinga nije nužno loš, ali mora imati dokazivu servisnu povijest, stvarnu kilometražu, račune i urednu provjeru šasije. Kod premium kompakta s mnogo opreme popravak elektronike, radara, farova, mjenjača ili hibridnog sustava može vrlo brzo pojesti početnu uštedu.
Na što paziti pri kupnji
Prije kupnje treba napraviti dijagnostiku u servisu koji dobro poznaje Mercedes. Nije dovoljno da automobil nema upaljenu ni jednu lampicu koja signalizira grešku. Treba očitati skrivene greške, provjeriti povijest servisa, kilometražu, rad mjenjača, stanje DPF-a kod dizela, stanje baterije kod plug-in hibrida i sve sustave pomoći u vožnji. Obavezno treba provjeriti i opozive po broju šasije, jer su kod modernih Mercedesa softverske i sigurnosne kampanje česte.
Na probnoj vožnji automobil mora mirno paliti, glatko mijenjati, ravno kočiti i ne smije pokazivati greške sustava pomoći. Treba testirati parkirne senzore, kameru, rad klimatizacije, grijanje sjedala, komande na volanu, povezivanje mobitela i rad oba zaslona. Kod AMG Line primjeraka treba dobro pregledati naplatke, gume i ovjes, jer veliki kotači lako stradaju na rubnicima i lošim cestama.
Najbolji izbor za većinu kupaca je A 200 benzinac ili A 180 d s automatskim mjenjačem, urednom servisnom poviješću i dobrom opremom, idealno iz 2020. ili 2021. godine. Dizel ima smisla za one koji redovito voze duže relacije, dok je benzinac sigurniji izbor za gradsko-prigradsku svakodnevicu. A 250 e treba kupovati samo ako se može redovito puniti i ako je hibridni sustav stručno provjeren. Najjeftinije uvozne primjerke bez dokumentacije, aute s nejasnom kilometražom i jako opterećene AMG Line verzije na velikim kotačima bolje je zaobići. V177 može biti vrlo privlačan rabljeni Mercedes, ali samo ako se kupuje hladne glave, a ne samo očima.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....