Luksuz ili zamka? Koliko se isplati kupnja rabljenog automobila sa zračnim ovjesom

Ako prilikom kupnje rabljenog vozila nabasate na ono sa zračnim ovjesom, treba biti oprezan. Takav ovjes može vam pružiti puno dobra, ali vas može i koštati dosta novca ako dođe do kvara. Kako zapravo funkcionira zračni ovjes? Klasične čelične opruge zamijenjene su, nazovimo ih tako, zračnim balonima koji su spojeni na kompresor i upravljačku jedinicu. Potonja kontinuirano procjenjuje podatke sa senzora i prema potrebi podešava tlak u pojedinačnim balonima. Zahvaljujući tome, automobil može automatski održavati ispravnu visinu karoserije bez obzira na opterećenje.

Mercedes-Maybach GLS 680

Ako natovarite puni prtljažnik ili priključite prikolicu, vozilo neće ‘potonuti‘ kao kod klasičnog ovjesa. Osim toga, sustav omogućuje promjenu udaljenosti od tla prema situaciji u vožnji i često nudi različite načine vožnje. Najveća prednost zračnog ovjesa leži u udobnosti vožnje. Tu je on nenadmašan i pokazuje odlike koje klasičan ovjes ne može postići. On uglađenije filtrira neravnine i oštećenja na kolniku, što posebno cijene vozači koji sa svojim automobilima rade puno kilometara.

BMW X5 M

Automobil je na cesti mirniji i stabilniji, a također svoj posao obavlja tiše od konvencionalnog ovjesa. Još jedna prednost je varijabilni razmak od tla. Na autocesti se vozilo može automatski spustiti radi bolje aerodinamike i manje potrošnje goriva, dok se na terenu ili na neravnim cestama može podići. Ova svestranost bila je razlog zašto su zračni ovjesi stekli popularnost u luksuznim SUV-ima.

Mercedes-Benz SEC W140

E sad, dolazimo do druge strane medalje. Najčešći problem su sami, kako smo ih nazvali, zračni baloni. To su gumene komponente koje stare, isušuju se te samim time gube svoja svojstva i s vremenom počinju propuštati zrak. U početku vozač to možda neće ni primijetiti. Sustav kompenzira gubitak tlaka češćim uključivanjem kompresora. Međutim, tada radi više nego što je planirano, pregrijava se i može se oštetiti. Malo propuštanje zraka postupno postaje popravak koji vas može stajati stotine ili čak tisuće eura. Drugi problem su senzori visine i elektronika koja kontrolira cijeli sustav.

Mercedes AMG GLC 53

Zračni ovjes je također osjetljiviji na vlagu, prljavštinu i zimske uvjete. Prilikom testne vožnje rabljenog automobila sa zračnim ovjesom obratite pozornost na to je li nagnut ili je jedan od kotača znatno skriveniji u blatobranu. Nakon pokretanja pratite kompresor. Kratko podešavanje visine je normalno, ali ako radi dugo, često se pali ili je bučan, može postojati problem. Tijekom probne vožnje pokušajte promijeniti udaljenost od tla i provjerite reagira li sustav uglađeno i bez grešaka. Na kraju se treba zapitati: isplati li se zračni ovjes?

Zračni ovjes, liustracija

Ako je sustav u dobrom stanju i ima dokazanu povijest servisiranja, može ponuditi udobnost kojoj klasični ovjes teško može parirati. Vožnja je udobnija, automobil bolje podnosi teret, a vozač dobiva priliku mijenjati udaljenost od tla po potrebi. S druge strane, to je tehnologija čiji su popravci među najskupljima u cijelom vozilu. Ako se zanemari održavanje, vožnja iz snova vrlo brzo može postati financijski zahtjevna stvar. Stoga se pri kupnji primjenjuje jednostavno pravilo: zračni ovjes da, ali tek nakon temeljitog pregleda i idealno nakon pregleda u specijaliziranom servisu.