Može li pravo motorno ulje smanjiti potrošnju goriva? Može, ali postoji jedna zamka

Ako automobil odjednom troši litru ili dvije goriva više nego prije, krivca gotovo sigurno ne treba tražiti u motornom ulju. Prije treba provjeriti tlak u gumama, filtre, svjećice, sustav ubrizgavanja ili neki drugi mogući kvar. Ipak, ulje zaista utječe na potrošnju, samo mnogo manje i suptilnije nego što se ponekad tvrdi.

Razlog je jednostavan. Dio energije koju proizvodi motor ne završava na kotačima, nego se troši na svladavanje trenja unutar samog motora. Klipovi i prstenovi kreću se po cilindrima, radilica i bregaste osovine okreću se u ležajevima, a pumpa mora neprestano tjerati ulje kroz sustav. Što je otpor veći, motor za vlastiti rad troši više energije, a time i goriva.

Rjeđe ulje može pomoći, ali samo ako ga motor smije koristiti

Upravo zato posljednjih godina sve češće viđamo ulja kao što su 0W-20, 0W-16 ili 5W-30, dok su nekada mnogo češća bila viskoznija ulja. Proizvođači modernih motora pokušavaju smanjiti unutarnje gubitke, a ulje manje viskoznosti jedan je od načina kako to postići.

Potrošnja goriva (ilustracija)

No tu se krije i najveća zamka. Ako proizvođač propisuje 5W-30 ili 5W-40, ne treba samoinicijativno uliti 0W-20 samo zato što bi ono teoretski moglo smanjiti potrošnju. Motor je konstruiran za određenu viskoznost, tlak ulja i debljinu uljnog filma. Previše rijetko ulje može smanjiti zaštitu upravo na mjestima gdje je motor najviše opterećen.

Drugim riječima, pravilo je vrlo jednostavno - najprije pogledati što je propisao proizvođač automobila, a tek onda birati između ulja koja zadovoljavaju te zahtjeve.

Nije dovoljno gledati samo oznaku viskoznosti

Oznaka viskoznosti govori samo dio priče. Dva ulja na kojima piše 0W-20 ne moraju imati jednaka svojstva. Za europske automobile zato treba gledati i odgovarajuću ACEA specifikaciju, ali još važnije eventualno posebno odobrenje proizvođača vozila.

Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW, Renault, Stellantis i drugi proizvođači imaju vlastite zahtjeve za pojedine motore. Ulje odgovarajuće viskoznosti koje nema traženu specifikaciju stoga nije nužno odgovarajuće ulje. ACEA svoje norme upravo definira kao minimalne zahtjeve kvalitete za motorna ulja, dok proizvođači automobila mogu postaviti i vlastite strože kriterije.

Ulje u motoru i snaga

Najviše se osjeti kod kratkih gradskih vožnji

Razlika između ulja najizraženija je dok je motor hladan. Hladno ulje je gušće, pumpa ga teže pokreće, a pokretni dijelovi motora moraju svladavati veći otpor. Kako se motor zagrijava, ulje postaje rjeđe i ti gubici se smanjuju.

Automobil koji svakoga dana odrađuje nekoliko kratkih gradskih relacija, često se pali i gasi te rijetko potpuno zagrije motor može imati nešto veću korist od modernog ulja niske viskoznosti nego automobil koji jednom upali motor i zatim prijeđe 300 kilometara autocestom. Još je izraženiji slučaj kod hibrida. Njihov benzinski motor stalno se uključuje i isključuje te često radi relativno kratko. Zbog toga mnogi novi hibridi koriste upravo vrlo rijetka ulja poput 0W-20 ili 0W-16.

Aditivi su također važni

Viskoznost nije jedina stvar koja određuje trenje. Moderna ulja sadrže aditive protiv trošenja, sredstva koja smanjuju trenje te dodatke koji sprječavaju nastanak naslaga i oksidaciju.

Važno je i kako ulje stari. Tijekom uporabe njegova se svojstva mijenjaju zbog topline, oksidacije, onečišćenja i mogućeg prodora goriva u ulje. Kvalitetno ulje mora svoja predviđena svojstva zadržati tijekom cijelog propisanog intervala izmjene.

Ne očekujte čuda na benzinskoj postaji

Dakle, može li motorno ulje smanjiti potrošnju? Odgovor je: može, ali ne treba očekivati dramatičnu razliku. Riječ je o smanjivanju relativno malog dijela ukupnih energetskih gubitaka motora, a ne o čarobnom načinu da automobil koji troši osam litara odjednom počne trošiti šest.

Najvažnija poruka zapravo je suprotna od one koju bi sugerirao savjet "ulijte rjeđe ulje i trošit ćete manje". Ako je motor projektiran za 0W-20 ili 0W-16, korištenje kvalitetnog ulja odgovarajuće ACEA i tvorničke specifikacije može pomoći da radi onoliko učinkovito koliko su njegovi konstruktori predvidjeli. Ako je propisano 5W-30 ili 5W-40, prelazak na rjeđe ulje zbog nekoliko mogućih decilitara uštede nije pametna štednja, nego nepotreban eksperiment koji može ugroziti motor.