Motorno ulje jedan je od ključnih elemenata za dugotrajan i pouzdan rad svakog motora s unutarnjim izgaranjem. Njegova je zadaća podmazivanje pokretnih dijelova, smanjenje trenja, hlađenje i zaštita od habanja. Upravo zato pitanje miješanja različitih motornih ulja – bilo po marki, viskoznosti ili sastavu – nije nimalo bezazleno, iako se u praksi često događa.
Kontrola razine motornog ulja jedna je od osnovnih radnji održavanja vozila. Ako razina ulja padne ispod preporučene granice, motor može raditi u nepovoljnim uvjetima, što povećava rizik od ozbiljnih oštećenja, pa čak i potpunog kvara. Važno je znati da svaki motor, bez obzira na starost ili tehnologiju, tijekom rada troši određenu količinu ulja. Zato je povremeno dolijevanje uobičajena i očekivana praksa.
No, postavlja se ključno pitanje: može li se u motor dodati bilo koje ulje ili mora biti identično onome koje se već koristi?
U idealnim uvjetima uvijek bi trebalo koristiti ulje iste marke, iste vrste i iste viskoznosti kao ono koje je već u motoru. Međutim, u stvarnim situacijama to nije uvijek moguće. Ako nemate pristup potpuno istom ulju, najvažnije je da doliveno ulje bude iste vrste (mineralno, polusintetičko ili sintetičko) i iste viskoznosti.
Miješanje ulja različitog kemijskog sastava, primjerice mineralnog i sintetičkog, može negativno utjecati na njihova svojstva. Različiti aditivi mogu međusobno reagirati, što smanjuje sposobnost podmazivanja i zaštite motora. Osim toga, takva ulja ne ponašaju se jednako pri niskim i visokim temperaturama, što dodatno povećava rizik od neujednačenog podmazivanja.
Isto vrijedi i za viskoznost. Ulje pogrešne viskoznosti može biti pregusto ili prerijetko za određene radne uvjete, čime se narušava optimalan protok i zaštita motora, osobito pri hladnom startu ili visokim opterećenjima.
Preporuke proizvođača nisu bez razloga, jer oni vrlo precizno definiraju koje ulje treba koristiti za pojedini motor. Te se preporuke temelje na konstrukciji motora, tolerancijama i radnim temperaturama. U nekim slučajevima, korištenje ulja koje ne zadovoljava propisane specifikacije može dovesti do gubitka prava na jamstvo ako dođe do kvara, piše motor.es.
Iako miješanje ulja nije preporučljivo, još je lošije voziti s nedovoljnom količinom ulja. U hitnim situacijama, kada razina ulja padne ispod minimuma, dopušteno je doliti ulje koje nije idealno, ali je kompatibilno koliko god je to moguće. Time se sprječava neposredno oštećenje motora.
Važno je naglasiti da je takvo rješenje isključivo privremeno. Nakon toga treba što prije obaviti potpunu izmjenu ulja i filtra.
Koje su kombinacije prihvatljive, a koje treba izbjegavati?
U praksi postoje mješavine koje su manje problematične i one koje se nikako ne preporučuju:
5W-30 i 5W-40 – prihvatljivo kao privremeno rješenje
0W-30 i 5W-30 – relativno sigurna kombinacija
5W-30 i 10W-40 – velika razlika u viskoznosti, ne preporučuje se
Sintetičko i mineralno ulje – aditivi se mogu međusobno neutralizirati, zaštita motora se smanjuje
Na koncu, ako morate miješati motorno ulje, neka to bude ulje iste vrste i što sličnije viskoznosti. U izvanrednim situacijama, prioritet je osigurati dovoljnu količinu ulja u motoru, čak i ako ono nije idealno. No, nakon što se situacija stabilizira, jedino ispravno rješenje je potpuna zamjena ulja i filtra kako bi se dugoročno očuvala pouzdanost motora.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....