Turbina je jedan od onih dijelova automobila čije ime većini vozača odmah podigne tlak. Dovoljno je da mehaničar izgovori kako je "otišla turbina" i mnogi već računaju na račun od nekoliko tisuća eura. Ipak, stvarnost je često nešto povoljnija. U velikom broju slučajeva turbopunjač nije potrebno mijenjati novim, nego ga je moguće kvalitetno obnoviti i pritom uštedjeti stotine, pa i više od tisuću eura.
Kod velikog broja automobila turbopunjač se može profesionalno obnoviti, odnosno reparirati. Takav zahvat nerijetko košta osjetno manje od kupnje novog sklopa, a ako je izveden kvalitetno i pod pravim uvjetima, obnovljena turbina može godinama raditi jednako pouzdano kao i nova.
Naravno, to ne vrijedi u svakom slučaju. Upravo zato prije bilo kakve odluke vrijedi napraviti temeljitu dijagnostiku jer se tek nakon pregleda može procijeniti isplati li se obnova ili je zamjena ipak jedini razuman izbor.
Turbopunjač radi u iznimno teškim uvjetima. Pokreću ga ispušni plinovi čija temperatura može dosezati nekoliko stotina Celzijevih stupnjeva, dok se rotor okreće brzinom većom od 200.000 okretaja u minuti. Uz takva opterećenja dovoljno je tek malo kašnjenje u podmazivanju ili nečistoća u ulju da s vremenom dođe do trošenja ležajeva i ostalih pokretnih dijelova.
Prvi znakovi problema najčešće nisu dramatični. Automobil sporije prima gas, slabije ubrzava ili vozač primijeti da motor troši više ulja nego prije. Nerijetko se čuje i karakteristično zviždanje ili šuštanje koje prije nije postojalo. Upravo tada mnogi naprave pogrešku i nastave voziti kao da se ništa nije dogodilo. Time se početni kvar često pretvara u ozbiljno oštećenje koje znatno povećava trošak popravka.
Ako kućište turbine nije napuklo, a rotor i ostali ključni dijelovi nisu pretrpjeli velika mehanička oštećenja, reparacija je često vrlo dobra opcija. Postupak podrazumijeva potpuno rastavljanje turbine, temeljito čišćenje svih komponenti, zamjenu istrošenih ležajeva, brtvi i drugih potrošnih dijelova te precizno balansiranje rotora. Završni korak je ispitivanje na posebnom uređaju kako bi se provjerilo odgovara li rad obnovljene turbine tvorničkim specifikacijama.
Upravo zato kvalitetna reparacija nema mnogo zajedničkog s improviziranim popravcima koji se ponekad nude po sumnjivo niskim cijenama. Ako se preskoči balansiranje ili se koriste dijelovi lošije kvalitete, vijek trajanja obnovljene turbine može biti vrlo kratak. Zato stručnjaci savjetuju da se takav posao prepusti specijaliziranim radionicama koje mogu dati jamstvo na obavljeni zahvat.
No, postoji još jedna stvar koja je možda i važnija od same obnove. Turbina vrlo rijetko otkaže bez razloga. Problemi s podmazivanjem, začepljeni dovodi ulja, neispravna uljna pumpa, onečišćen usisni sustav ili metalne čestice nastale trošenjem motora mogu biti pravi uzrok kvara. Ako se taj problem ne ukloni, ista sudbina vrlo brzo može zadesiti i obnovljenu, ali i potpuno novu turbinu.
Zbog toga ozbiljni servisi prije ugradnje pregledavaju cijeli sustav podmazivanja, usis i ispuh te po potrebi čiste ili mijenjaju dijelove koji bi mogli ugroziti novi ili obnovljeni turbopunjač. Takav pristup povećava početni trošak popravka, ali u pravilu sprječava puno skuplje kvarove nekoliko mjeseci kasnije.
Ipak, postoje situacije u kojima reparacija jednostavno nije isplativa. Ako je kućište napuklo, rotor teško oštećen ili je došlo do raspadanja unutarnjih dijelova nakon ozbiljnog kvara motora, stručnjaci će najčešće preporučiti ugradnju nove ili tvornički obnovljene turbine. U takvim slučajevima pokušaj obnove često ne donosi dugoročno pouzdano rješenje.
Dobra vijest je da se velik broj problema može spriječiti pravilnim održavanjem. Redovita izmjena motornog ulja i filtera, korištenje ulja odgovarajuće specifikacije te izbjegavanje naglog gašenja motora odmah nakon duže vožnje pod opterećenjem jednostavne su navike koje mogu znatno produljiti životni vijek turbine. Jednako je važno reagirati na prve simptome jer se kvar koji je u početku moguće riješiti relativno povoljno vrlo brzo može pretvoriti u višestruko skuplji popravak.
Koliki će račun na kraju biti, uvelike ovisi o modelu automobila. Kod vozila niže klase nova turbina s ugradnjom najčešće stoji između 700 i 1.200 eura, u srednjoj klasi treba računati na 1.200 do 2.000 eura, dok kod premium modela i snažnijih motora trošak nerijetko prelazi 2.500 eura, a kod pojedinih luksuznih ili sportskih automobila može dosegnuti i 4.000 do 5.000 eura.
Profesionalna reparacija u pravilu je znatno povoljnija. Ovisno o vrsti turbine i opsegu oštećenja, cijene se najčešće kreću od 300 do 900 eura, zbog čega mnogi vlasnici starijih automobila prvo provjeravaju postoji li mogućnost obnove prije nego što naruče potpuno novi dio.
Na kraju, odgovor na pitanje isplati li se reparacija nije isti za svaki automobil. Kod mnogih modela upravo je obnova financijski najrazumnije rješenje i može donijeti uštedu od nekoliko stotina eura. No, konačnu odluku treba donijeti tek nakon kvalitetne dijagnostike i pregleda cijelog sustava. U suprotnom ni potpuno nova turbina neće biti jamstvo da se isti problem neće vrlo brzo ponovno pojaviti.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....