Hladna jutra i topli dani, to je realnost jesenskog perioda u kojem razlike u temperaturi uzrokuju da se mnogim vozačima upali lampica za tlak u gumama. Mnogi od njih se preplaše i misle da se radi o probušenoj gumi, no, stvar je srećom mnogo jednostavnija.
Jutarnja temperatura u Zagrebu bila je oko 8 °C, a tijekom dana bi trebala biti 24 °C. To je razlika od 16 °C. Iz fizike možda znate da hladan zrak pri istom tlaku i količini ima manji volumen od toplog zraka. Tlak u gumama tako kod ovakvog dnevnog pada temperature od 16 °C može varirati i više od 0,2 bara, što ujutro senzor tlaka može detektirati, osobito ako su gume bile napumpane na donju preporučenu vrijednost.
Kako postupiti?
Provjerite stvarni tlak u gumama s preporučenim vrijednostima koje možete pronaći na naljepnici na vozačevim vratima, u uputama za upotrebu ili ponekad i na naljepnici kod poklopca spremnika za gorivo. Zašto su nepravilno napumpane gume problem? Povećava se potrošnja, mijenjaju se vozne karakteristike, a više se i neravnomjernije troše.
Previše napumpane gume
Ako je tlak u gumama previsok, tijekom vožnje imate osjećaj da je auto pretvrd. Vožnja preko neravnina je neugodnija i gazni sloj se troši neravnomjerno - guma je "izbočena" i cijeli dio gaznog sloja ne dodiruje asfalt kako bi trebao. Time može biti smanjeno prianjanje, a time i trakcija.
Premalo napumpane gume
Manji tlak u gumama uzrokuje da se pod težinom vozila deformiraju i dotiču asfalta većom površinom nego što je poželjno. To može uzrokovati nestabilno ponašanje auta, primjerice u zavojima, produžiti zaustavni put, ali i povećati potrošnju goriva. Naravno, dolazi i do neravnomjernog trošenja same gume.
Za kraj, tlak u gumama posebno bi trebali kontrolirati vozači teških SUV modela. Zbog njihove velike mase, kod nepravilnog tlaka, gume se znatno brže troše, piše Autobild.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....