TEST Škoda Octavia 1.6 MPi: Stare vrijednosti po nižoj cijeni

Škoda je 2005. domišljato odradila upliv u segment kupaca željnih kvalitetnog i funkcionalnog obiteljskog auta po prihvatljivoj cijeni. Ponudila je Octaviju Tour, reanimiranu prvu generaciju iz 1996., koju je prodavala usporedo s novom i modernijom, ali skupljom drugom generacijom iz 2004. godine (Octavia II). Pristup je sada nešto drukčiji, budući da je nova Octavia Tour aktualna linija, ali u izdanju prije redizajna s kraja 2008.

Na prvi pogled teško ju je, gotovo nemoguće razlučiti od ostalih modela godišta 2004.-2008. Izgleda kao tadašnja Octavia u osnovnom paketu Classic, s kvakama i retrovizorima u crnoj plastici, branikom bez svjetala za maglu i vratima bez ukrasnih letvica te s plastičnim poklopcima kotača. No, i bez šminkerskih detalja, svedenih na debelo kromirani rub maske, izgled je dopadljiv i moderan.

I masivna unutrašnjost, izvedena u najboljoj Volkswagenovskoj maniri, lišena je suvišne šminke. Ručice za otvaranje vratiju nisu kromirane već crne, vozačko sjenilo nema ogledalo, dok su upravljač i debeli mjenjač u plastici, a ne u koži. Nije nam to smetalo, ne samo zbog ugodne plastike, već i neočekivano brojne serijske opreme, u koju su uvršteni i klima, radio, prozori i retrovizori na struju, daljinsko zaključavanje, putno računalo, ABS, središnji nasloni za ruku sprijeda i straga, pa čak i indikator pravovremenog šaltanja…

Svježinu u čvrsto izveden ambijent unose i redizajnirani instrumenti te novi upravljač, jednak kao u Superbu, Yetiju... Prostranost obiteljskih proporcija ne ostavlja mjesta značajnijim primjedbama, a sve dobiva na težini s golemim prtljažnikom, obujma čudesnih 560 litara.

Novi Tour se za sada nudi samo s benzinskim motorima 1.4 sa 80 KS i testiranim 1.6 sa 102 KS. Snažniji motor je pogodniji 1300 kilograma tešku karoseriju, zbog boljih performansi, usklađenijih s velikom karoserijom te uglađenog, pitomog rada. Potegne do 190 km/h i stotku ulovi za 12,3 sekunde, što nije sportski, ali je svakom razumnom vozaču sasvim dovoljno. Radi se o najpouzdanijem Volkswagenovom benzinskom motoru stare škole, s jednim bregastim vratilom i dva ventila po cilindru (još iz prvog Audija A4).

Smirenu vožnju, a tako zapravo i vozi najveći dio vlasnika Octavije, nagrađuje kultiviranim radom, ugodnim zvukom i umjerenom potrošnjom, nižom od 8 litara. S druge strane, oštar i nepažljiv stil vožnje te visoke brzine na autocesti kažnjava potrošnjom i do 10 litara. Platforma i podvozje, s multilink ovjesom straga, jednaki su kao u Golfu V, ali u Octaviji se doimaju snažnije dimenzioniranima i izdržljivijima. Dobar osjećaj zaokružuju podatni mjenjač i upravljač, ali i ništa manje važno – odlična pozicija za upravljačem.

Zaključno, nova Octavia Tour dobar je komad kvalitetnog obiteljskog auta i zanimljiva opcija razumnim kupcima, lišenih trendovskih pretenzija. Jeftinija je 1940 eura u odnosu na podjednako opremljen redizajniran model, a to nije malen novac…