Nakon što je sa svojim Golfom R32 izgubio utrku ubrzanja protiv GTI-a, vlasnik je odlučio kako se to više nikada neće ponoviti i počeo s modifikacijama VR6 motora. To se sve dogodilo 2009. godine, i od tada je ova druga generacija R32 utemeljena na Golfu 5 postalo pravi 'sleeper' od 1000 KS koji može posramiti i Porsche 911 Turbo.
Vratimo se na 2009. godinu. Vlasnik Jacque De Beer nije baš bio oduševljen kad je njegov novi R32 poražen od malog GTI-ja u utrci ubrzanja. To ga je potaknulo da 'začini' 3,2-litreni VR6, te nakon godina razvoja i podešavanja, njegove performanse daleko premašuju one koje VW oglašava za R32, iako izvana izgleda kao serijski automobil.
Model se proizvodio u ograničenim brojevima od 2005. do 2008. godine. Riječ je o razdoblju kada su turbopunjači doživjeli veliki razvoj, što je značilo da je vrhunski R32 s klasičnim atmosferskim motorom jedva bio brži od mnogo jeftinijeg turbopunjenog GTI-ja. Razlog tomu leži u težini šestcilindraša koji je jednostavno negirao dodatnu snagu R32.
3,2-litreni VR6 sposoban je bio razviti 250 KS i 320 Nm okretnog momenta, a snaga se na cestu prebacivala putem 6-stupanjskog manualca ili opcijskog automatika s dvostrukom spojkom i sustavom pogona na sva četiri kotača.
Na sreću, Jacque više ne mora brinuti o turbopunjenim GTI-ovima jer njegov R32 na utrkama ubrzanja sada rutinski pobjeđuje Nissan GT-R, Porsche 911 Turbo i BMW M3. Trenutni cilj mu je ostvariti četvrt milje (402 metara) za devet sekundi, što i nije baš specifikacija prosječnog praktičnog kompaktnog automobila.