Postoje dobri automobili koji s godinama izgube sjaj i zaboravimo ih, ali postoje i oni koji s vremenom postanu legende. Audi RS6 C6 limuzina ove je godine postala punoljetna i upravo ulazi u onu fazu života kada se jasno vidi – da to nije bio običan automobil. Bio je pretjeran, drzak, potpuno bez kompromisa i posljednja RS6 limuzina. I baš zato danas stoji na pragu statusa modernog klasika.
Oznaka RS na Audijevom “grilu” još od legendarnog RS2 Avanta nosi posebnu težinu, ali ako bismo morali izdvojiti jedan RS model koji je pomaknuo granice razuma, to bi – uz dužno poštovanje prvom RS2 – bio RS6 generacije C6 iz 2008. godine, i to baš u limuzinskoj izvedbi. Automobil koji je u svijet sportskih limuzina donio nešto što se tada činilo gotovo suludim.
Ispod prednjeg poklopca nalazila se prava energana. Nakon atmosferskog 4,2-litrenog V8 u prethodnoj C5 generaciji, Audi je napravio radikalan zaokret i podario mu 5,0-litreni V10 biturbo koji se ugrađivao i u Lamborghini Gallardo, s 580 KS i 650 Nm okretnog momenta. U vrijeme kada su konkurenti jedva prelazili granicu od 500 KS, RS6 C6 je do 100 km/h ubrzavao za oko 4,5 sekundi, uz stalni quattro pogon i šeststupanjski automatski mjenjač.
No, RS6 C6 nije bio samo brz – bio je brutalan. S masom većom od dvije tone, ovaj automobil gotovo je prkosio fizici, nudeći silovita međuubrzanja u svakoj brzini. Keramičke kočnice, prošireni blatobrani i agresivan RS dizajn jasno su poručivali da se ne radi o običnom A6. U limuzinskoj izvedbi, po mnogima, bio je čak i atraktivniji nego Avant.
To nije bio pogonski sklop koji se trudio biti uglađen – njegov je motor grmio, gurao i dominirao. Svaki pritisak na gas bio je podsjetnik da vozite nešto izuzetno. Dok su drugi konkurenti nudili stražnji pogon i vozačku “čistoću”, bio je to automobil koji je prkosio logici, ali je pobjeđivao u stvarnom svijetu – na autocesti, u zavojima, po kiši, zimi, uvijek.
Vozili smo ga 2010. godine na novinarskoj prezentaciji u Njemačkoj, kad je Audi RS6 C6 stigao s novim paketom Plus Sport koji se nudio s još ekskluzivnijim dodacima i bez limitatora na 250 km/h, proizveden u samo 500 primjeraka. Bila je to ljubav na prvu vožnju i neka druga vremena, neka druga filozofija i osjećaj koji se ne zaboravlja, kad si jednu Audi limuzinu mogao stisnuti do 300 km/h na Autobahnu.
Još se sjećamo kako u ovom automobilu srce ubrzano lupa i kako smo zaista snažno držali upravljač na testnim vožnjama s poštovanjem prema V10 biturbo stroju ispod prednjeg poklopca, koji je pri svakom dodavanju gasa urlikao pod nogama. Taj trenutak, kada osjetiš tu jedinstvenu kombinaciju sirove snage i preciznosti quattro pogona u jednoj limuzini, ureže ti se u pamćenje za sva vremena.
U tom autu luksuz i brutalna snaga postaju jedno, a "pucanje" adrenalina prevlada svaki racio. No, tada još nismo znali da će se proizvodnja limuzine zaustaviti na svega oko 1500 primjeraka, što ga danas čini pravom rijetkošću na cestama.
RS6 C6 proizvodio se kratko, od 2008. do 2010. godine, u eri kada automobilska industrija još nije govorila jezikom emisija, hibrida, “razumne snage” i učinkovitosti. Karavanskih Avant verzija proizvedeno je znatno više – oko 6500 primjeraka – pa je upravo limuzina danas ta koja nosi posebnu kolekcionarsku težinu.
U kombinaciji s činjenicom da se V10 motor nikada više nije vratio u RS6, jasno je zašto ovaj model ima gotovo kultni status i zbog toga što limuzina RS6 u kasnijim generacijama nije ni bilo.
Uz spektakularan vanjski izgled, oduševljavao je i interijer. Audi RS6 C6 limuzina nudila je prepoznatljivu Audijevu kombinaciju sportske elegancije i vrhunske izrade, uz naglašenu sportsku notu zahvaljujući Recaro sportskim sjedalima.
Tehnologijom je za svoje vrijeme bio ispred konkurencije, iako se ovaj automobil nikada nije kupovao zbog racionalnosti ili ekonomičnosti. Njegova potrošnja goriva bila je gotovo jednako legendarna kao i njegove performanse – ali to nije brinulo one koji su u ovako drskoj poslovnoj limuzini kupovali pogon kakav se nalazio i u Lamborghini modelima.
Tako je već danas jasno da Audi RS6 C6 limuzina zauzima posebno mjesto u povijesti marke. Smatra se najekstremnijim RS6 ikada proizvedenim, simbolom vremena kada su inženjeri imali slobodu stvarati bez straha od posljedica. Bio je težak (2 tone), zahtjevan i skup za održavanje, ali i potpuno iskren. Nije ni pokušavao biti racionalan – i upravo zato je postao legenda.
Kada je 2008. godine bio nov, stajao je oko 105.500 eura. Danas, nakon 18 godina, najbolji i rijetki primjerci u oglasima dosežu i 60.000 eura, što jasno govori o njegovu statusu. I još važnije – to nije automobil koji živi samo od uspomena. I danas može mnogim novim, bržim i “pametnijim” jurilicama držati lekcije iz sile, brzine i brutalnosti.
Audi RS6 C6 limuzina je podsjetnik na doba kada su automobili imali stav. I nisu se ispričavali zbog toga. To nije bio automobil koji se objašnjava brojkama, iako su one, priznajmo, bile zastrašujuće. To je automobil koji se pamti po osjećaju. Po zvuku. Po težini trenutka kada shvatiš da netko u Audiju i ne tako davno, barem nakratko, nije mario za zdrav razum...
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....