Kada se Lancia Aurelia pojavila 1950. na Salonu automobila u Torinu, odmah je postala jedna od zvijezda priredbe. Ime je prizivalo rimsku Via Aurelia, cestu sagrađenu još u Cezarovo vrijeme, a automobil je utjelovio novu ideju luksuznog gran turisma. No, samo dvije godine kasnije, na istom mjestu, Pininfarina je otišao korak dalje i predstavio nešto posve drukčije: Aureliu PF200 Spider, automobil koji je više nalikovao na manifest dizajnerske slobode nego na klasični cestovni roadster.
Početkom 1950-ih Pininfarina je već ostvarila međunarodni ugled zahvaljujući uspjehu Cisitalije 202. Tvrtka iz Torina je postala referenca za bogate klijente i proizvođače u potrazi za novim, modernim izrazom. Uz karoserije po narudžbi, Pininfarina je tada intenzivno izrađivala i prototipe za auto salone i concours događaje, a PF200 je nastao upravo u tom kontekstu, na mehaničkoj osnovi Lancije Aurelie B52.
Dizajn PF200 Spidera snažno je inspiriran tadašnjim zrakoplovstvom i počecima doba mlaznih aviona. Prednji dio obilježava istaknuti, kružni nos koji podsjeća na usisnik mlaznog lovca F-86 Sabre, dok stražnji kraj krase čak šest pojedinačnih ispušnih cijevi, smještenih visoko iznad odbojnika. Bio je to automobil koji nije skrivao ambiciju da šokira i fascinira.
Ispod karoserije nalazio se tehnički ozbiljan paket. Šesterocilindrični motor zapremnine 1991 cm3, hranjen dvostrukim Weber rasplinjačem, razvijao je 90 KS i bio uparen s ručnim četverostupanjskim mjenjačem. Za rane 1950-e to su bile respektabilne brojke, no PF200 nikada nije bio zamišljen kao serijski sportski automobil, već kao pokretni eksperiment stila.
U razdoblju od 1952. do 1956. nastalo je tek nekoliko primjeraka: tri Spidera i četiri Coupéa, svaki s blagim razlikama. Samo je torinski prototip imao savršeno okrugli nos, dok su kasnije verzije dobile ovalni prednji oblik i dodatne detaljne izmjene. Automobil s fotografija nosi oznaku šasije B52-1052 i predstavlja drugi od tri otvorena primjerka, model koji je izložen na Salonu u Ženevi 1953. godine. Prepoznatljiv je po ovalnom prednjem dijelu, kromiranim lajsnama iza vrata i posebnoj oznaci PF200C, jedinstvenoj u cijeloj seriji.
Utjecaj Aurelie PF200 proširio se i izvan svijeta Lancije. Američki glazbeni impresario Norman Granz naručio je slično vozilo na osnovi Cadillaca Series 62, a Pininfarina je ideju dodatno razradio u konceptu Palm Beach Special iz 1956. godine.
Danas, više od sedamdeset godina kasnije, Aurelia PF200 ostaje jedan od najradikalnijih i najrjeđih Pininfarininih projekata. Njezina kultna vrijednost potvrđena je i na tržištu kolekcionara. Primjerak koji je kombinirao stil ženevskog i torinskog izložbenog automobila prodan je 2017. godine na aukciji kuće Sotheby’s za oko 1,2 milijuna američkih dolara.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....