Godina 1996. bila je jedna od onih koje se u automobilizmu kasnije prepoznaju kao prijelomne.
Prije točno 30 godina, 1996. je bila iznimno plodna godina za automobilsku industriju. Na tržište su stigli modeli koji su tada najavljivali novu eru – u dizajnu, tehnologiji i pozicioniranju marki. Danas, tri desetljeća kasnije, ti automobili polako prelaze iz kategorije “stari auto” u prave oldtimere i buduće klasike.
Tada, 1996. godine, još nismo govorili o infotainment sustavima, digitalnim instrumentima i asistencijama na svakom koraku. Automobili su se kupovali zbog motora, vožnje, prostora i imidža. Od racionalnih obiteljskih limuzina do prestižnih GT-a i sportskih ikona – evo najvažnijih.
Audi A3 (8L) – automobil koji je izmislio premium kompakt
Prva generacija Audija A3 bila je mala revolucija. Do tada, kompaktna klasa bila je teritorij “narodnih” automobila, no Audi je ponudio nešto sasvim novo: premium kvalitetu u malom pakiranju.
A3 je dijelio tehniku s Golfom IV, ali je donio bolju završnu obradu, tiši interijer i imidž kakav u toj klasi nije postojao. Posebno su se isticale verzije s 1.8T motorom i kasnije quattro pogonom, rijetkost među kompaktima.
Danas je A3 8L zanimljiv kao početak premium kompaktne klase, segmenta koji danas dominira tržištem.
Volkswagen Passat B5 – kada je Passat odrastao
S modelom B5, Passat je 1996. napravio najveći skok u svojoj povijesti. Novi koncept s uzdužno postavljenim motorima, sofisticiranim ovjesom i jasnom poveznicom s Audijem A4 podigao ga je u višu ligu.
Passat B5 bio je iznimno uspješan kao obiteljski i poslovni automobil, posebno u kombinaciji s legendarnim 1.9 TDI motorima. No danas se sve više cijene i V6 verzije, kao i modeli s 4Motion pogonom.
U svoje vrijeme “običan”, danas je Passat B5 simbol pouzdanog njemačkog automobila devedesetih.
Škoda Octavia I – temelj modernog uspjeha marke
Prva moderna Škoda Octavia bila je ključni model za češkog proizvođača. Razvijena na VW tehnologiji, Octavia je nudila ono što su kupci najviše tražili: prostor, izdržljivost i razumnu cijenu.
Njezin liftback oblik skrivao je golem prtljažnik, dok su provjereni benzinski i dizelski motori osiguravali dug vijek trajanja. Posebno su zanimljive rjeđe verzije poput 1.8T ili 4×4. Danas je Octavia I automobilski spomenik jednoj filozofiji: maksimum za uloženi novac.
Volvo C70 Coupé – elegantni izlet izvan zone komfora
Volvo je s modelom C70 Coupé pokazao da zna biti i emocionalan. Razvijen uz pomoć britanskog TWR-a, C70 je bio luksuzni grand tourer s naglaskom na stil, udobnost i sigurnost.
Za razliku od tada postojećih modela "dizajniranih sjekirom" s izgledom cigle, novi C70 bez središnjeg nosača krova, s dugim vratima i profinjenim linijama, C70 se jasno razlikovao od svega što je Volvo dotad nudio. Petcilindrični turbo motori davali su mu ozbiljne performanse, ali naglasak je ostao na ugodnom, brzom krstarenju. Danas je C70 Coupé rijedak prizor i sve cjenjeniji među poznavateljima.
Porsche Boxster (986) – model koji je spasio Porsche
Teško je precijeniti važnost Boxstera 986. Predstavljen 1996., ovaj roadster sa središnje smještenim motorom donio je Porscheu novu publiku – i financijsku stabilnost.
Iako su ga puristi isprva gledali s dozom rezerve, Boxster je ponudio izniman balans, čistoću upravljanja i pravi Porsche osjećaj po dotad neviđenoj cijeni. Danas se rani Boxsteri sve više traže, a reputacija im rapidno raste. Od “jeftinog Porschea” do modernog klasika – put je bio dug, ali zaslužen.
Ferrari 550 Maranello – posljednji veliki analogni V12 Gran Turismo
Ferrari je s modelom 550 Maranello napravio povratak korijenima. Klasična GT konfiguracija – V12 sprijeda, ručni mjenjač, stražnji pogon – bila je odgovor na prethodni 456.
S gotovo 500 KS i maksimalnom brzinom od 320 km/h, 550 je bio brutalan, ali i profinjen. Danas se smatra jednim od najčišćih Ferrarijevih modela moderne ere, bez elektronike koja je kasnije preuzela glavnu riječ. Njegova kolekcionarska vrijednost već je čvrsto postavljena - u posljednjih pet godina cijene su porasle s 80 do 250.000 eura za najbolje očuvane primjerke.
Jaguar XK8 (X100) – elegantni britanski GT novog doba
S XK8-om Jaguar je 1996. oživio duh slavnih sportskih coupéa iz prošlosti. Elegantne linije, V8 motor i luksuzna unutrašnjost činili su ga savršenim automobilom za duga putovanja.
XK8 nije bio sirovi sportaš, već brzi gentleman, alternativa njemačkim i talijanskim GT-ima. Danas se sve više cijeni upravo zbog tog karaktera i bezvremenskog dizajna.
Na koncu, automobili predstavljeni 1996., kao uostalom i cijele dekade 1990-ih, danas su više od puke nostalgije. Oni su most između analognog i modernog doba, automobili koji su još uvijek u trendu po voznim osobinama, razumljivi i puni karaktera. Upravo zato sve češće prelaze prag oldtimera – i postaju sve zanimljiviji entuzijastima i kolekcionarima, a neki od njih voze se, barem kod nas, često i svakodnevno. Poput Audija A3, VW Passata ili neuništive Škode Octavije.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....