Prije gotovo 60 godina nastala je prva superlimuzina: Mercedes 300SEL sa 6,3-litrenim V8

Današnje generacije ljubitelja automobila poznaju BMW M5, Audi RS5, Mercedes-AMG E63, moćne njemačke limuzine s oznakama koje jasno pokazuju koliko konja vreba ispod prednjeg poklopca. One dominiraju Autobahnom i već desetljećima definiraju pojam “superlimuzine”. Ali jeste li se ikada zapitali kada je sve počelo?

Mercedes 300 SEL 6.3 W109

Mercedes

Koji automobil zapravo zaslužuje titulu praoca svih njemačkih sportskih sedana s performansama supersportaša, onih limuzina čiji zvuk motora i danas diže kosu na glavi?

Odgovor vodi u daleku 1968. godinu, kada je svijet ugledao Mercedes 300SEL 6.3. Legendarni inženjer Mercedesa, Erich Waxenberger, dvije godine ranije, 1966., započeo je projekt koji se tada činio gotovo ludim: ugraditi masivni atmosferski 6,3-litreni V8 (M100) motor od 250 KS, uparen s 4-stupanjskim automatikom iz luksuznog modela 600, u standardnu S-klasu (W109), koja se u to vrijeme serijski proizvodila isključivo sa 6-cilindarskim motorima.

Mercedes 300 SEL 6.3 W109

Mercedes

Rezultat? Limuzina sposobna sprintati do stotke za 6,5 sekundi i voziti 220 km/h – nešto što BMW i Audi tada nisu imali ni u tragovima. Dok su bavarski i ingolstadtski proizvođači bili još daleko od ideje superlimuzine, Mercedes je već pokazivao što dolazi. I to u 1960-im godinama prošlog stoljeća.

Waxenberger je bio poznat kao čovjek koji je testne vozače tjerao do samih granica izdržljivosti prototipova, često uz dramatične rezultate. Osiguravajuća društva počela su pritiskati tadašnjeg šefa Mercedesa, Rudolfa Uhlenhauta, da ga makne iz testiranja. No Uhlenhaut je, kako priče kažu, samo odmahivao rukom:

"Drago mi je da imamo nekoga tko naše modele tjera do limita. Nikada se ne bih odrekao Waxenbergera!"

Mercedes 300 SEL 6.3 W109

Mercedes

Njegov rad nije stvorio samo Mercedes 300SEL 6.3 – praoca svih današnjih super sedana – već je i otvorio vrata Mercedesovu uspjehu u motosportu. To je dovelo do suradnje s AMG-om i nastanka legendarne verzije “Red Pig” 300 SEL 6.8 AMG s 426 KS iz gotovo sedam litara, koja je ostavila traga kratkom, ali upečatljivom trkaćom karijerom.

Mercedes 300 SEL 6.3 W109

Mercedes

Kada je 300SEL 6.3 zablistao pod svjetlima reflektora Salona automobila u Ženevi 1968. godine, svi kritičari koji su limuzine iz Stuttgarta smatrali sporim i dosadnim “gospodskim lađama” morali su priznati: ovo nije obična limuzina, ovo je prvi sleeper.

U pet godina proizvodnje isporučeno je 6526 primjeraka najbrže limuzine svijeta – planirano je bilo svega 50 – po cijeni od tadašnjih 12.000 njemačkih maraka (prosječan automobil tada je stajao oko 2.000).

Mercedes 300 SEL 6.3 W109

Mercedes

Mercedes 300SEL 6.3 pokazao je put svim današnjim prestižnim superlimuzinama “Made in Germany” i ujedno dokazao da se snaga i elegancija mogu sakriti u limuzinskom ruhu. Istinska legenda koja i danas postavlja standarde.