Teško je odrediti koja marka proizvodi najbolje motore, ali nema sumnje da je tvornica u Maranellu među najboljima za mnoge. Bilo da se radi o osmocilindričnim ili dvanaestocilindričnim, Ferrarijevi motori su prava inženjerska umjetnička djela. A neki od njih pokretali su automobile drugih proizvođača.
1. Jannarelly Aella-60
Ovaj francusko-emiratski proizvođač sportskih automobila postoji samo devet godina, a sada predstavlja svoj najnoviji model, Jannarelly Aella-60, automobil inspiriran onima iz 1960-ih (bit će proizvedeno samo 60 primjeraka). Sportski automobil, koji je dizajnirao Anthony Jannarelly, dizajner Caterhama, u tvrtki Art Machines, opremljen je motorom izvedenim iz Ferrarija: 3,6-litrenim V8 motorom koji proizvodi 473 KS iz modela 360 Modena.
Proizvođač nije objavio podatke o performansama, ali je navedeno da sva ta snaga mora pokrenuti masu od samo 1.130 kg, te da je za taj zadatak odgovorna stražnja osovina putem ručnog mjenjača. Usput rečeno, svaki Jannarelly Aella-60 ima cijenu od 865.000 eura. Ovaj sportski automobil s Ferrarijevim motorom, koji zapravo nije Ferrari, počeo se proizvoditi 2026 godine.
2. Alfa Romeo Giulia i Stelvio Quadrifoglio
Dvije Alfe - Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde i Stelvio Quadrifoglio Verde, limuzina i SUV lansirani 2015. odnosno 2016. godine. Oba dijele 2,9-litreni V6 motor s dva turbopunjača, preuzet iz Ferrarija V8, koji proizvodi 510 KS i 600 Nm okretnog momenta, uparen s osmostupanjskim ZF automatskim mjenjačem. Giulia s ovim motorom ubrzava od 0 do 100 km/h za 3,9 sekundi i postiže maksimalnu brzinu od 307 km/h.
3. Lancia Thema 8.32
Sredinom 1980-ih, tada prestižna Lancia lansirala je spektakularnu i luksuznu limuzinu, Themu. Na vrhu ponude bila je verzija 8.32, najekskluzivniji model, koji je ispod haube skrivao 3,0-litreni V8 motor Ferrarijevog podrijetla, koji je dijelio s modelom 308 GTB, ali uz neke preinake kako bi se prilagodio karakteristikama Theme.
Kao rezultat toga, Lancia Thema 8.32 mogla se pohvaliti s 215 KS i 285 Nm maksimalnog okretnog momenta, uz nepogrešiv Ferrarijev zvuk. Bio je to pravi vuk u ovčjoj koži, jer je njegov izgled bio prilično decentan i ništa nije sugeriralo da se ispod poklopca motora krije tako snažan motor.
4. ASA 1000 GT
Riječ je o coupeu zamišljenom 1950-ih, kada je Ferrari proizvodio nekoliko ekskluzivnih modela s poznatim Colombo V12 motorom, ali je trebao povećati profitabilnost i, da bi to učinio, morao je povećati proizvodnju i prodaju s jeftinijim modelima. Međutim, Enzo nije htio okaljati svoj brend pristupačnijim modelima za "svakoga".
Stoga se obratio prijatelju, Oronziju de Nori, da preuzme projekt izgradnje jeftinijeg sportskog automobila pod novim brendom, ASA (Autocostruzioni Società per Azioni). To je bilo rođenje ASA 1000 GT, coupea izgrađenog na karoseriji koju je razvio Giotto Bizzarrini, temeljenog na modelu 250 GTO, i s karoserijom koju je izradio Bertone. Imao je jednolitreni, četverocilindrični motor izveden iz modela Colombo V12, ali u smanjenoj verziji (možda prvo smanjenje u povijesti?). Pokretan s dva Weber rasplinjača, proizvodio je 100 KS pri 7200 okretaja u minuti.
5. Koncept Pontiac Firebird Pegasus
Početkom 1970-ih, Jerry Palmer, dizajner Chevroleta, osmislio je coupe kombinirajući mišićave linije Camara tog vremena s nekim značajkama Ferrarija 250 Testa Rossa iz 1958. Billu Mitchellu se svidjela skica i odlučio ga je proizvoditi, iako pod novim brendom, Pontiac, koji je također bio dio General Motorsa.
Pontiac Pegasus Concept bio je opremljen 4,4-litrenim V12 motorom iz Ferrarija 365 GTB/4, koji je izravno isporučio Enzo Ferrari. Inženjeri su dodali originalni Ferrarijev ispušni sustav, a prema nekim izvješćima, Luigi Chinettijev North American Racing Team fino je podesio V12, proizvodeći 350 KS. Ovaj prototip zvučao je i vozio se kao Ferrari.
6. Fiat Dino
Ovaj coupe (postojala je i cabrio verzija) bio je rezultat suradnje između Enza Ferrarija i Giannija Agnellija, prema kojem bi tvornica u Torinu preuzela proizvodnju novih Dino motora s V6 arhitekturom. Ugradnjom ovog motora u cestovni automobil, Enzo je dobio homologaciju za natjecanje u Formuli 2.
To je, pak, omogućilo Fiatu lansiranje sportskog automobila baziranog na V6 motoru. Fiat Dino predstavljen je 1966. s 2,4-litrenim V6 motorom koji proizvodi 160 KS, a kasnije je snaga povećana na 180 KS. Isti blok motora kasnije će se koristiti u Fiatu 130.
7. Lancia Stratos
Ovaj sportski automobil postao je oružje izbora torinske marke za natjecanje u Svjetskom reli prvenstvu, a s njim su osvojili tri naslova između 1974. i 1976. godine. Srce ovog prekrasnog talijanskog coupea bio je 2,4-litreni V6 motor iz Ferrarija Dino, koji je u cestovnoj verziji proizvodio 190 KS i 226 Nm okretnog momenta. Međutim, trkaća varijanta bila je drugačija priča, dosežući snagu blizu 500 KS u svojim verzijama s turbopunjačem.
8. Maserati Quattroporte Evoluzione
Godine 1998. Ferrari je preuzeo Maserati, a iste godine, marka Trident primijenila je restyling na Quattroporte koji se prodavao od 1994. Ažuriranje je bilo duboko i utjecalo je i na opremu i, prije svega, na motore. Novi Quattroporte nazvan je Evoluzione, a njegova glavna novost bila je ugradnja Ferrarijevih motora: 2,8-litrenog V6 s 284 KS i 3,2-litrenog V8 s 330 KS, oba s dva turbopunjača. Verzija 3.2 Evoluzione učinila je Quattroporte najsnažnijim i najbržim do sada, postižući 270 km/h.
9. Maserati MC12
Sada pod Ferrarijevim okriljem, planovi u Maseratiju su se počeli mijenjati, te su razmatrali mogućnost povratka utrkama nakon 37-godišnje pauze. S pogledom usmjerenim na GT1, rođen je Maserati MC12. Propisi su zahtijevali izradu najmanje 25 jedinica za postizanje homologacije, a ukupno ih je proizvedeno 50.
MC12 je dijelio razvoj s Ferrarijem Enzom, uključujući karoseriju i, naravno, atmosferski 6,0-litreni V12 motor, iako modificiran da proizvodi 630 KS umjesto Ferrarijevih 660 KS . Međutim, ostale komponente bile su potpuno drugačije, poput ovjesa. Mogao je ubrzati od 0 do 100 km/h za 3,8 sekundi, od 0 do 200 km/h za manje od 10 sekundi i postići maksimalnu brzinu od 330 km/h.
10. Maserati GranTurismo
Još jedan automobil koji nije bio Ferrari, ali je koristio jedan od njihovih motora bio je ovaj Maserati Gran Turismo. Imao je središnje postavljen 4,2-litreni F136 V8 motor koji je proizvodio 405 KS i 460 Nm okretnog momenta. S ovim motorom, osnovni Gran Turismo ubrzavao je od 0 do 100 km/h za 5,2 sekunde i postizao maksimalnu brzinu od 285 km/h. Motor se koristio i u drugim modelima marke kao što su GranSport i Quattroporte.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....