ZAGREB - Tvrtka Autocesta Rijeka-Zagreb planira gradnju trećeg traka autoceste Rijeka-Zagreb na dijelu Zagreb-Bosiljevo ukupne dužine 65,2 kilometra. Prema riječima Jurice Prskala, predsjednika Uprave ARZ-a, pri kraju je izrada idejnog projekta za gradnju trećeg traka do Karlovca koji izrađuje riječki IPZ. Taj dokument dat će odgovore na pitanja koliko bi projekt stajao i isplati li ga se graditi.
Tek nakon tih rezultata krenut će se u razgovore s Vladom i nadležnim ministarstvom o tom projektu, izradu studije izvodivosti i ostale potrebne dokumentacije. Prema Prskalovim procjenama, u gradnju bi se najvjerojatnije išlo 2009. godine. Projekt je podijeljen u dvije faze. Prvo bi se gradio treći traka na dijelu Zagreb - Karlovac, a potom od Karlovca do Bosiljeva.
Prskalo smatra da već sada promet opravdava proširenje autoceste na dijelu do Karlovca gdje je sada prosječni godišnji promet 25.000 vozila, dok je na dijelu Karlovac - Bosiljevo godišnji promet nešto manji - između 15 i 17 tisuća vozila.
Riječ je o vrlo zahtjevnom i skupom projektu, no konstantno povećanje prometa na tom dijelu autoceste trebalo bi opravdati ulaganja. Prema zamislima, treći trak autoceste povukao bi se sve do interregionalnog čvora Bosiljevo 2 gdje se promet odvaja prema Rijeci, odnosno Splitu.
Pri kraju je izrada idejnog projekta koji izrađuje riječki IPZ, a on će dati odgovore na pitanja koliko bi projekt stajao
Jurica Prskalo
Prskalo naglašava da će se na obje dionice morati izvesti značajni građevinski zahvati. Na dijelu do Karlovca morat će se napraviti sustav zatvorene odvodnje, a nekoliko nadvožnjaka će se morati srušiti i ponovno graditi zbog proširenja prometnice.
Još nije odlučeno hoće li se uz treći trak graditi i zaustavnu. Na dijelu Karlovac - Bosiljevo situacija je građevinski kompleksnija. Na tom dijelu trebalo bi graditi još jedan vijadukt Drežnik, dug 2485 metara te proširivati ili graditi novu cijev tunela Sv. Marko (260 m). Uz te objekte na tom dijelu su još dva manja vijadukta te most Dobra (406 m) koje bi također trebalo graditi.
Predsjednik Uprave ARZ-a gotovo je siguran da će se treći trak do Karlovca graditi a za dio prema Bosiljevu će se tek vidjeti. Do kraja 2008. bit će završena gradnja 55,5 kilometara punog profila autoceste.
Krešimir Žabec
Tek nakon tih rezultata krenut će se u razgovore s Vladom i nadležnim ministarstvom o tom projektu, izradu studije izvodivosti i ostale potrebne dokumentacije. Prema Prskalovim procjenama, u gradnju bi se najvjerojatnije išlo 2009. godine. Projekt je podijeljen u dvije faze. Prvo bi se gradio treći traka na dijelu Zagreb - Karlovac, a potom od Karlovca do Bosiljeva.
Prskalo smatra da već sada promet opravdava proširenje autoceste na dijelu do Karlovca gdje je sada prosječni godišnji promet 25.000 vozila, dok je na dijelu Karlovac - Bosiljevo godišnji promet nešto manji - između 15 i 17 tisuća vozila.
Riječ je o vrlo zahtjevnom i skupom projektu, no konstantno povećanje prometa na tom dijelu autoceste trebalo bi opravdati ulaganja. Prema zamislima, treći trak autoceste povukao bi se sve do interregionalnog čvora Bosiljevo 2 gdje se promet odvaja prema Rijeci, odnosno Splitu.
Pri kraju je izrada idejnog projekta koji izrađuje riječki IPZ, a on će dati odgovore na pitanja koliko bi projekt stajao
Jurica Prskalo
|
Još nije odlučeno hoće li se uz treći trak graditi i zaustavnu. Na dijelu Karlovac - Bosiljevo situacija je građevinski kompleksnija. Na tom dijelu trebalo bi graditi još jedan vijadukt Drežnik, dug 2485 metara te proširivati ili graditi novu cijev tunela Sv. Marko (260 m). Uz te objekte na tom dijelu su još dva manja vijadukta te most Dobra (406 m) koje bi također trebalo graditi.
Predsjednik Uprave ARZ-a gotovo je siguran da će se treći trak do Karlovca graditi a za dio prema Bosiljevu će se tek vidjeti. Do kraja 2008. bit će završena gradnja 55,5 kilometara punog profila autoceste.
Krešimir Žabec
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....