Čisti kapitalac

terenske sposobnosti, ulazni i izlazni kutevi, performanse motora

konzervativan dizajn, cijena

od 90.000 eura

To je prava demonstracija moći! Kako drukčije protumačiti pojavu terenca, koji na stotinu kilometara troši i 20 litara, koji teži 2,5 tone, koji ima sedam sjedala te pršti od brojne sigurnosne i ine opreme. Toyota Land Cruiser kao da ne korespondira s vremenu. U vremenu kad se promoviraju hibridna vozila, kad se pazi na onečišćenje prirode i potrošnje, kad se smanjuju dimenzije pojavio se terenac - sušta suprotnost svemu trendovskom. Tehnološko vrhnje u takozvanoj full size kategoriji Japanci su ponudili u osmoj generaciji legendarnog terenca, koji se prvi put pojavio, pod nazivom BJ, još daleke 1951. Do danas je Toyota prodala čak pet milijuna Land Cruisera i zasjela na prvo mjesto najomiljenijih 4x4 vozila.

- To je King off the road, kazao je Alain Dujardin, direktor PR odjela Toyote otvarajući press konferenciju o novom Land Cruiseru u hotelu Kempinski na kanarskom otoku Fuerto Venturi. Pravi se posao danas radi na istoku, u Rusiji, na Dalekom istoku i na Arapskom poluotoku, izjavio je. - Samo za vrijeme sedmodnevnog trajanja nedavnog autosalona u Petrogradu na neviđeno smo prodali pet tisuća Land Cruisera. Svjetska novinarska promocija, koja je na Kanarskim otocima ugostila pet stotina svjetskih novinara, i nije bila neophodna, riječi su Dujardina. Land Cruiser prodaje se danas sam po sebi i traži se primjerak više. Ne treba mu ni propaganda. Tko ga traži? Prije svega tajkuni, šeici i veliki dalekoistočni gospodari, koji bez imalo grižnje savjesti prkose štedljivosti i čistunstvu. Troši dok ima goriva, budi jak i moćan, ne brini što iz ispuha izbacuješ i četiri puta više ugljičnog dioksida od najčišćeg konvencionalnog dizelaša - Smarta Fortwo CDI. To je in među onima koji imaju i mogu, a takvih je najviše među baćuškama, novokomponiranim kosookim bogatašima i emirima. Land Cruiser, iako konzervativna i relativno neugledna izgleda, kao stvoren je za sve one željne kraljevskog automobilističkog statusa. Što to nudi Land Cruiser što drugi terenci sličnih proporcija nemaju? Može li japanska 4x4 perjanica i dalje odolijevati sve žešćim napadima Mercedesa GL, Rang Rovera, Volkswagen Touarega, Jeep Commandera...?

Toyota Land Cruiser V8

Pravi odgovor na ovo pitanje daje Land Cruiserova mehanika, posebice dva famozna, posve nova, V8 agregata. I dizelska i benzinska opcija nude pregršt snage, vrhunski okretni moment, odlična ubrzanja i nadasve komfor. 286, odnosno 288 konjskih snaga uz kamionske okretne momente čine ih neprikosnovenima. Benzinski raspolaže s posve novim promjenjivim upravljanjem ventilima (VVT-i), a dizelski je nastavak Toyotine common rail revolucije pod radnim naslovom D-4D, no u ovom slučaju na kvadrat! Nevjerojatna količine luksuza, opreme i ugode u unutrašnjosti vozila čini vas imunim na sva izvanjska događanja, nažalost i na potencijale vozila. Land Cruiser s oba agregata naoko loše ubrzava i jednako tako koči, no kad izmjerite koliko vam je sekundi trebalo do stotka, a za koliko ste se metara zaustavili od 100 km/h, mnogo toga vam postaje jasnije. Od 0 do 100 km/h ova mrcina od 2,6 tona dolaze za 8,2, odnosno 9,2 sekunde, a zaustavljaju se od 100 km do 0 za nešto malo više od 40 metara. Zar je to loše? Sve navedeno još je izraženije u takozvanoj off road vožnji. Nema tu izbijenih bubrega, poskakivanja u kojima mogu nastradati i vratni kralješci, nema tu dobro znane krutosti kojima uzvraća ovjes radnih terenaca... Bez obzira na kojoj se podlozi nalazite, na asfaltu, pijesku, blatu ili šiljatom kamenjaru, u kabini će vam uvijek biti udobno i komforno. Naprosto je nevjerojatno kako su japanski inženjeri uspjeli iz tako luksuzno-ispeglanog i ogromnog terenca izvući tako dobre offroderske karakteristike.

I dok je benzinski agregat dostupan u kombinacijama s peterostupanjskim ručnim mjenjačem i šesterostupanjskom automatikom (i mogućnošću sekvencijalnog šaltanja), dizelski se nudi isključivo s automatikom. Ovaj posljednji u nas će biti vjerojatno jedino zanimljiv, jer teško je povjerovati da će benzinska energana imati prolaz. I to bez obzira što i naša elita ne oskudijeva u novcu i naravno u želji za društvenim statusom i samopotvrđivanjem. Vlasnici dizelskih izvedenica bit će zakinuti za sigurnosni sustav Crawl Control. Sadayoshi Koyari, vođa Land Cruiserovog inženjerskog tima, nam je kazao kako je ovaj sustav koji sam upravlja vozilom na najgorim i najtežim nizbrdicama u dizelu nepotreban, zbog njegova famoznog okretnom momenta od 650 Nm.

Land Cruiseri s pogonom na plinsko ulje bit će opremljeni i s mogućnošću samoreguliranja ovjesa (elektrikom upravljano i po visini regulirano podvozje), ali ne i oni koji će biti isporučivati takozvanom balkanskom i baltičkom tržištu, kojem pripada i ono hrvatsko. Strah ih je naših razrovanih cesta i jednostavno ne žele sofisticiran sustav izložiti nepredvidljivim uvjetima na cestama. Naoko nevjerojatna odluka, kad imate prigodu uvjeriti se u nevjerojatne terenske mogućnosti Land Cruiseru. Ili samo možda više vjeruju sebi nego našim cestarima. Kad pogledate ogoljelu šasiju iz jednog komada koja nosi 495 cm dugačku karoseriju iznenaditi ćete se s brojnim lajtunzima kojima cirkulira ulje, uz čiju se pomoć nadzire odmak od podloge.

Jednostavnije i puno jeftinije rješenje je ono koje kod ovjesa nudi hidraulička varijanta ovjesa Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS). Ovakav sustav ne samo da nije izložen toliko pogibeljnim utjecajima cesta, već uključivanjem i isključivanjem prednjih i stražnjih stabilizatora djeluje na ovjes brzo i učinkovito.

Iako i u unutrašnjosti nema previše kičastih i lepršavih detalja, Land Cruiser odiše kakvoćom. Oprema je bogata, a zanimljivo u opticaju je samo jedan jedini paket opreme i to onaj Executive. Praksa je pokazala kako kupci ovih vozila kupuju samo najbogatije i najbolje opremljene modela. Stoga i ne čudi što se više ne nude slabije opcije. Valja spomenuti kako se Land Cruiser nudi sa sedam, ali i sa pet sjedala. Šesto i sedmo sjedište mogu ukloniti samo u servisu. U Toyoti očekuju kako će u Europi u 2008. prodati 19.500 Land Cruisera, od toga samo će rusko tržište progutati 9600 kraljeva cesta i off roada. Na zapadno europskom tržištu cijena Land Cruisera počinjat će od 80.000 eura, tako da je realno za očekivati kako se u nas neće moći nabaviti ispod 90.000 eura. Prodaja u Rusiji počinje već za koji dan, a u nas najranije koncem veljače.