INA Croatia Delta Rally: Pripreme počinju godinu dana ranije

Ovogodišnji INA Croatia Delta Rally, koji će se održati od 24. do 26. svibnja, prvi će se put bodovati za Prvenstvo Europe, te će time, uz brdsku utrku u Buzetu, biti jedino automobilističko natjecanje u Hrvatskoj koje ima najviši europski rang. Autoklub Delta iz Zagreba, koje je organizator ovog natjecanja, tako se uspelo stubu više prema svom krajnjem cilju, a to je da Zagreb jednog dana bude domaćin jedne utrke Svjetskog prvenstva u reliju. Deltaši su toliko visok rang natjecanja uspjeli dobiti jednim dijelom lobirajući u krovnoj svjetskoj automobilističkoj organizaciji - FIA-i, no najveće zasluge ipak pripadaju njihovoim organizacijskim sposobnostima.

Naravno, s obzirom da im je povjereno toliko važno natjecanje, ove će se godine morati još više iskazati, u prvom redu zbog činjenice da će cijeli reli biti pod povećalom i promatrača FIA-e, ali i zbog toga što će u Zagreb doći veći broj važnijih vozača te mnogo više stranih novinara. Stoga su, kažu u Delti, pripreme počele onog dana kad je završio prošlogodišnji reli.



"Pripreme su opsežne te se provode svakog dana u točno definiranim fazama, a to je nužno kako ne bi došlo do nekakvih problema i da možemo na miru obaviti sve potrebno kako bi organizacija bila na najvišoj mogućoj razini", rekao je Slaven Dedić, direktor INA Croatia Delta Rallya, najmlađi direktor jednog relija koji se boduje za Prvenstvo Europe. Dedić je predstavnik mladih ljudi kojima je automobilizam, osim posla, i ljubav, te je u Delti odabran da operativno vodi cijeli proces organizacije natjecanja.

Klub je prijavu za reli koji će se održati ove godine preko nacionalnog automobilističkog saveza, HAKS-a, poslao FIA-i do 1. svibnja prošle godine, a potom je od FIA-e krajem prošle godine dobio nacrt kalendara, kako bi mogao znati datum natjecanja. "Za predstojeće natjecanje morali smo uvesti neke promjene u rasporedu brzinskih ispita, jer prema pravilima reli Prvenstva Europe mora imati minimalno 250, a maksimalno 300 kilometara brzinaca", kazao je Dedić i dodao da sljedeća faza organizacije uključuje sastavljanje popisa brzinaca.



Naglasio je kako je bilo potrebno izbaciti staro "Sljeme", jer prema pravilniku, ne smije biti više od 60 kilometara brzinaca između dva brzinska ispita. "Ostao nam je brzinac Pila - Šestine, a dodali smo Samce, koji su zadnji put voženi 2001. godine, kao i stari Laz, koji starta iz Kašine, a cilj je u Mariji Bistrici", naglasio je Dedić. Nakon odabira staze počinje popisivanje i mjerenje staze, koje se obavlja uz pomoć GPS-a, potom se izrađuje pravilnik i itenerer. Pravilnik mora biti gotov tri mjeseca prije starta relija kako bi ga se moglo poslati FIA-i, a konačna verzija gotova je mjesec dana prije relija.