Kineski automobili tek se trebaju dokazati na svjetskom tržištu, ali zato su već danas skuteri s Dalekog istoka osvojili hrvatsko tržište. U kratko vrijeme slika dvokotača potpuno se izmijenila u našoj zemlji i da ste kojim slučajem prespavali koju godinu, ostali biste zatečeni novonastalim stanjem.
Među najprodavanijim skuterima prva mjesta drže kineski proizvođači, zatim ako idete na listu najjeftinijih koju ovdje i donosimo, pobjednički podij je kompletno u crvenoj kineskoj boji. Skuteri se ipak bitno razlikuju od automobila i neće biti baš jednostavno preslikati način prodaje skutera na automobilsku industriju.
Osnovna je razlika što kod skutera govorimo o ciframa od 5000 kuna, dok je kod automobila još uvijek cijena u najboljem slučaju 60.000 kuna. Skuteri s današnjim cijenama postaju zapravo potrošna roba koja se iskoristi i poslije baci, a Kinezi su upravo u tom segmentu pravi carevi. Danas se možete voziti u prometu simbolično za manje od 4000 kuna.
Toliko, naime, stoji novi Baotian BT QT9, i to franco Hrvatska. Zamislite kolika je proizvodna cijena tog modela kada na njemu vjerojatno zaradi proizvođač, trnasportna tvrtka i uvoznik, a cijena je u konačnici 4000 kuna. Baotian je bio praktično prva tvrtka koja je ušla na naše tržište s nešto višim cjenama.
Prvi europski proizvođač nalazi se na 5. mjestu top 10 najjeftinijih, a riječ je o Peugeotu, čiji model V-Clic stoji 7674 kune. Talijanski Piaggio, sinonim za skutere u Europi, nalazi se na 8. mjestu s modelom Zip 50 koji stoji 8760 kuna, dakle dvostruko skuplje od baznog kineza. Međutim, razlika je ipak u kvaliteti i mogućnosti kasnije prodaje.
Najjeftiniji skuter ima četverotaktni motor koji prema najavama troši svega 2 litre na 100 kilometara. Najveća brzina je, naravno, blokirana na 50 km/h. Činjenica je da ovaj kineski skuter izgleda “sasvim klasično” i zapravo je podjednako namijenjen klincima, kao i ljudima koji žele izbjeći gradsku gužvu.
Još jedan kineski skuter koji ima moderniji i atraktivniji dizajn od Baotiana, stoga je ponajprije namijenjen mlađoj klijanteli. Motor razvija 3 konja i opet je blokiran na 50 km/h. Zanimljivo je riješen prednji pretinac za prtljagu. Instrumentna ploča je također pregledna, ali je cijena ipak najveći adut Lune.
Najmanji skuter koji teži svega 53 kilograma. Iznimno je praktičan kako za klasičnu gradsku vožnju, tako i za, primjerice, nautičare i kampere. Gamax se proizvodi u Tajvanu, a motor je napravljen po Suzukijevoj licenci i troši nevjerojatnih 1,5 litara. Možemo spomenuti i da se Gamax prodaje čak i u Australiji.
Iznimno jednostavan motocikl koji ipak stoji gotovo kao i prvi europski konkurent. Skuter je relativno kvalitetan i navodno pouzdan. Instumentna ploča ima samo veliki brzinomjer i nekoliko kontrolnih žarulja. Riječ je opet o četverotaktnom jednocilindričnom motoru nešto više cijene u odnosu na ostale kineze.
Najjeftiniji europski skuter francuskog proizvođača koji motocikle proizvodi od 1970. godine. Zračno hlađeni motor nudi solidne performanse, a izgled je ipak više okrenut mlađoj publici. Najveći adut je upravo europsko porijeklo koje ipak još uvijek ulijeva veće povjerenje našim kupcima.
Još jedan kinez u nizu koji teži čak 91 kilogram, ali zato nudi i nešto jači motor koji razvija 3,8 konja. Upravo bi ta težina trebala značiti i veću kvalitetu samog proizvoda, što se u konačnici odražava i na cijeni koja je ipak nešto viša nego, primjerice, kod Baotiana. TGB pomalo dizajnerski podsjeća na Peugeotove skutere.
Riječ je o tajvanskom proizvodu koji ima dvotaktni motor i težak je 77 kilograma. Iako sam naziv insinuira da je možda riječ o up proizvodu, ipak je riječ samo o klasičnom skuteru koji će sigurno zadovoljiti vaše potrebe da se prevezete od točke A do točke B u gradskoj gužvi.
Najjeftiniji proizvod najpoznatijeg talijanskog proizvođača skutera. Upravo su to ime i brand svojevrsna garancija za mali Zip. Poput većine proizvoda s Apeninskog poluotoka, i u ovom je slučaju velika pažnja posvećena dizajnu koji je originalan i prepoznatljiv. Cijena je nešto viša u odnosu na dalekoistočnu konkurenciju.
Talijanska tvrtka proizvodi solidne skutere. Benelli Pepe Base 50, kao što se i u samom nazivu vidi, osnovni je model koji se još uvijek cjenovno nalazi ispod granice od 9000 kuna. Kao i kod Piaggia, europsko porijeklo je svakako plus. Motocikl nudi standardne performanse za motor koji razvija 50 ccm.
Ovaj skuter uvelike podsjeća na Peugeotov skuter Ludix. Riječ je o kvalitetnom proizvodu koji se cjenovno ipak približava granici od 10.000 kuna. Kako bi se smanjila konačna cijena, ovaj se skuter također proizvodi u Kini. Ispod sjedala ima mjesta za manju integralnu kacigu, a završna obrada je na visokoj razini.
Neven Cesar i Marin Galić
Među najprodavanijim skuterima prva mjesta drže kineski proizvođači, zatim ako idete na listu najjeftinijih koju ovdje i donosimo, pobjednički podij je kompletno u crvenoj kineskoj boji. Skuteri se ipak bitno razlikuju od automobila i neće biti baš jednostavno preslikati način prodaje skutera na automobilsku industriju.
Osnovna je razlika što kod skutera govorimo o ciframa od 5000 kuna, dok je kod automobila još uvijek cijena u najboljem slučaju 60.000 kuna. Skuteri s današnjim cijenama postaju zapravo potrošna roba koja se iskoristi i poslije baci, a Kinezi su upravo u tom segmentu pravi carevi. Danas se možete voziti u prometu simbolično za manje od 4000 kuna.
Toliko, naime, stoji novi Baotian BT QT9, i to franco Hrvatska. Zamislite kolika je proizvodna cijena tog modela kada na njemu vjerojatno zaradi proizvođač, trnasportna tvrtka i uvoznik, a cijena je u konačnici 4000 kuna. Baotian je bio praktično prva tvrtka koja je ušla na naše tržište s nešto višim cjenama.
Prvi europski proizvođač nalazi se na 5. mjestu top 10 najjeftinijih, a riječ je o Peugeotu, čiji model V-Clic stoji 7674 kune. Talijanski Piaggio, sinonim za skutere u Europi, nalazi se na 8. mjestu s modelom Zip 50 koji stoji 8760 kuna, dakle dvostruko skuplje od baznog kineza. Međutim, razlika je ipak u kvaliteti i mogućnosti kasnije prodaje.
Najjeftiniji skuter ima četverotaktni motor koji prema najavama troši svega 2 litre na 100 kilometara. Najveća brzina je, naravno, blokirana na 50 km/h. Činjenica je da ovaj kineski skuter izgleda “sasvim klasično” i zapravo je podjednako namijenjen klincima, kao i ljudima koji žele izbjeći gradsku gužvu.
Još jedan kineski skuter koji ima moderniji i atraktivniji dizajn od Baotiana, stoga je ponajprije namijenjen mlađoj klijanteli. Motor razvija 3 konja i opet je blokiran na 50 km/h. Zanimljivo je riješen prednji pretinac za prtljagu. Instrumentna ploča je također pregledna, ali je cijena ipak najveći adut Lune.
Najmanji skuter koji teži svega 53 kilograma. Iznimno je praktičan kako za klasičnu gradsku vožnju, tako i za, primjerice, nautičare i kampere. Gamax se proizvodi u Tajvanu, a motor je napravljen po Suzukijevoj licenci i troši nevjerojatnih 1,5 litara. Možemo spomenuti i da se Gamax prodaje čak i u Australiji.
Iznimno jednostavan motocikl koji ipak stoji gotovo kao i prvi europski konkurent. Skuter je relativno kvalitetan i navodno pouzdan. Instumentna ploča ima samo veliki brzinomjer i nekoliko kontrolnih žarulja. Riječ je opet o četverotaktnom jednocilindričnom motoru nešto više cijene u odnosu na ostale kineze.
Najjeftiniji europski skuter francuskog proizvođača koji motocikle proizvodi od 1970. godine. Zračno hlađeni motor nudi solidne performanse, a izgled je ipak više okrenut mlađoj publici. Najveći adut je upravo europsko porijeklo koje ipak još uvijek ulijeva veće povjerenje našim kupcima.
|
1. Baotian BT 50 (3999 kn)
|
|
2. Luna 50 Caper (4999 kn)
|
|
3. Gamax Spillo (6999 kn)
|
|
4. Keeway Hurricane (7490 kn)
|
|
5. Peugeot V-Clic (7674 kn)
|
Još jedan kinez u nizu koji teži čak 91 kilogram, ali zato nudi i nešto jači motor koji razvija 3,8 konja. Upravo bi ta težina trebala značiti i veću kvalitetu samog proizvoda, što se u konačnici odražava i na cijeni koja je ipak nešto viša nego, primjerice, kod Baotiana. TGB pomalo dizajnerski podsjeća na Peugeotove skutere.
Riječ je o tajvanskom proizvodu koji ima dvotaktni motor i težak je 77 kilograma. Iako sam naziv insinuira da je možda riječ o up proizvodu, ipak je riječ samo o klasičnom skuteru koji će sigurno zadovoljiti vaše potrebe da se prevezete od točke A do točke B u gradskoj gužvi.
Najjeftiniji proizvod najpoznatijeg talijanskog proizvođača skutera. Upravo su to ime i brand svojevrsna garancija za mali Zip. Poput većine proizvoda s Apeninskog poluotoka, i u ovom je slučaju velika pažnja posvećena dizajnu koji je originalan i prepoznatljiv. Cijena je nešto viša u odnosu na dalekoistočnu konkurenciju.
Talijanska tvrtka proizvodi solidne skutere. Benelli Pepe Base 50, kao što se i u samom nazivu vidi, osnovni je model koji se još uvijek cjenovno nalazi ispod granice od 9000 kuna. Kao i kod Piaggia, europsko porijeklo je svakako plus. Motocikl nudi standardne performanse za motor koji razvija 50 ccm.
Ovaj skuter uvelike podsjeća na Peugeotov skuter Ludix. Riječ je o kvalitetnom proizvodu koji se cjenovno ipak približava granici od 10.000 kuna. Kako bi se smanjila konačna cijena, ovaj se skuter također proizvodi u Kini. Ispod sjedala ima mjesta za manju integralnu kacigu, a završna obrada je na visokoj razini.
|
6. TGB 104T (7990 kn)
|
|
7. Adly Noble (8490 kn)
|
|
8. Piaggio Zip 50 (8760 kn)
|
|
9. Benelli Pepe Base (8990 kn)
|
|
10. Kymco Agility (9495 kn)
|
Neven Cesar i Marin Galić
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....