Prošlog je tjedna konačno dovršen posao godine u automobilskoj industriji. Ford je, nastavljajući sa svojim Way Forward planom izlaska iz krize, prodao Jaguar i Land Rover indijskoj korporaciji Tata. Cijena nešto viša od očekivane - 2,3 milijarde dolara.
Tako je Premier Automotive Group (Fordova grupacija za luksuzne brandove) spala samo na Volvo, jer je Aston Martin promijenio vlasnika još prošle godine. Nekadašnji ponos britanske automobilske industrije, Jaguar i Land Rover, sada će biti dio Tata Motorsa, indijske kompanije. Međutim, Ford Motor Company neće sam uzeti sav novac, njemu će pripasti 1,7 milijardi dolara.
Čak 600 milijuna tvrtka će uplatiti u mirovinske fondove zaposlenika, što je također bio dio dogovora. Sindikati su, naime, tražili navedenu svotu kako ne bi pravili probleme prilikom prodaje. Suprotno spekulacijama, Amerikanci neće zadržati udio u dvjema tvrtkama, već su prodali sve svoje dionice Indijcima.
Predsjednik uprave Tate, Ratan Tata u povodu potpisivanja sporazuma je izjavio kako “Tata poštuje ove dvije marke, te će se svim silama truditi kako bi sačuvala njihovo nasljeđe na kojem misli graditi budućnost”. Prigodne riječi, naravno. Međutim, čini se da je istina nešto drukčija.
Naravno da Tata neće uništiti ove dvije tvrtke, no svakako će ih okrenuti malo dalje od njihova nasljeđa, prema našim susjedima s druge strane Jadrana. Talijani, naime, već neko vrijeme surađuju s Tatom (navodno će im oni pomoći u prilagođavanju njihova mikroautomobila Nano europskim standardima) pa se prije svega Jaguaru (ali i Land Roveru) smiješi bliska suradnja s Fiat Grupom, posebice Alfa Romeom.
To bi imalo smisla jer bi smanjilo troškove razvoja, pružilo bi i jednoj i drugoj tvrtki višestruke benefite. Najvažnije je to što će Alfa moći dobiti kvalitetnu platformu stražnjeg pogona (za nasljednika 166-ice), a Jaguar bi od Alfe mogao uzeti platformu 159-ke (za budući X-Type).
Naravno, u jednadžbu razmjene treba uključiti i sjajne Alfine turbodizelske motore, koji će dobro doći Jaguaru, ali i Land Roveru. Isto tako, Alfa bi svoj dugoočekivani SUV Kamal mogla razviti mnogo lakše uz pomoć stručnjaka iz Land Rovera. Naravno, u službenom se priopćenju navodi da će Ford nastaviti opskrbljivati dvije tvrtke motorima i raznim tehnologijama, no u različitim razdobljima.
Drugim riječima, dok moraju zbog održavanja kontinuiteta sadašnjih modela. Izvršni direktor Forda, Alan Mulally, rekao je kako je siguran da Ford ostavlja Jaguar i Land Rover u dobrim rukama. Lewis Booth više u svojim rukama nema PAG, nego samo Volvo.
Naravno, veći je strah za Jaguar nego za Land Rover. Tvrtka koja proizvodi isključivo vozila za prometovanje van cesta (terence i SUV-ove), već nekoliko godina zaredom ruš vlastite rekorde, te stoji sjajno. S druge pak strane, Jaguar sada ovisi samo o XF-u. Doduš, njega je prodano 15.000 čak prije nego što je stigao u salone, no tvrtka će malo teško dostići ciljanu godišnju prodaju od čak 200.000 primjeraka sa samo jednim novim modelom. Prošle su godine prodali malo više od 60.000 automobila, što je jednostavno nedovoljno za sigurno preživljavanje.
Goran Vuzem
Tako je Premier Automotive Group (Fordova grupacija za luksuzne brandove) spala samo na Volvo, jer je Aston Martin promijenio vlasnika još prošle godine. Nekadašnji ponos britanske automobilske industrije, Jaguar i Land Rover, sada će biti dio Tata Motorsa, indijske kompanije. Međutim, Ford Motor Company neće sam uzeti sav novac, njemu će pripasti 1,7 milijardi dolara.
Čak 600 milijuna tvrtka će uplatiti u mirovinske fondove zaposlenika, što je također bio dio dogovora. Sindikati su, naime, tražili navedenu svotu kako ne bi pravili probleme prilikom prodaje. Suprotno spekulacijama, Amerikanci neće zadržati udio u dvjema tvrtkama, već su prodali sve svoje dionice Indijcima.
Predsjednik uprave Tate, Ratan Tata u povodu potpisivanja sporazuma je izjavio kako “Tata poštuje ove dvije marke, te će se svim silama truditi kako bi sačuvala njihovo nasljeđe na kojem misli graditi budućnost”. Prigodne riječi, naravno. Međutim, čini se da je istina nešto drukčija.
Naravno da Tata neće uništiti ove dvije tvrtke, no svakako će ih okrenuti malo dalje od njihova nasljeđa, prema našim susjedima s druge strane Jadrana. Talijani, naime, već neko vrijeme surađuju s Tatom (navodno će im oni pomoći u prilagođavanju njihova mikroautomobila Nano europskim standardima) pa se prije svega Jaguaru (ali i Land Roveru) smiješi bliska suradnja s Fiat Grupom, posebice Alfa Romeom.
To bi imalo smisla jer bi smanjilo troškove razvoja, pružilo bi i jednoj i drugoj tvrtki višestruke benefite. Najvažnije je to što će Alfa moći dobiti kvalitetnu platformu stražnjeg pogona (za nasljednika 166-ice), a Jaguar bi od Alfe mogao uzeti platformu 159-ke (za budući X-Type).
Naravno, u jednadžbu razmjene treba uključiti i sjajne Alfine turbodizelske motore, koji će dobro doći Jaguaru, ali i Land Roveru. Isto tako, Alfa bi svoj dugoočekivani SUV Kamal mogla razviti mnogo lakše uz pomoć stručnjaka iz Land Rovera. Naravno, u službenom se priopćenju navodi da će Ford nastaviti opskrbljivati dvije tvrtke motorima i raznim tehnologijama, no u različitim razdobljima.
Drugim riječima, dok moraju zbog održavanja kontinuiteta sadašnjih modela. Izvršni direktor Forda, Alan Mulally, rekao je kako je siguran da Ford ostavlja Jaguar i Land Rover u dobrim rukama. Lewis Booth više u svojim rukama nema PAG, nego samo Volvo.
Naravno, veći je strah za Jaguar nego za Land Rover. Tvrtka koja proizvodi isključivo vozila za prometovanje van cesta (terence i SUV-ove), već nekoliko godina zaredom ruš vlastite rekorde, te stoji sjajno. S druge pak strane, Jaguar sada ovisi samo o XF-u. Doduš, njega je prodano 15.000 čak prije nego što je stigao u salone, no tvrtka će malo teško dostići ciljanu godišnju prodaju od čak 200.000 primjeraka sa samo jednim novim modelom. Prošle su godine prodali malo više od 60.000 automobila, što je jednostavno nedovoljno za sigurno preživljavanje.
|
Jaguar u gorem stanju
|
Goran Vuzem
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....