Peugeot 207 1,6 GT Turbo: U iščekivanju prave GTI izvedbe

Model 207-ice s motorom od 150 KS imali smo prilike isprobati u okolici Toulousea u Francuskoj, te smo se mogli uvjeriti u moć malog, ali snažnog benzinca koji lavića pretvara u opasnu zvijer. Četverocilindrični motor sa 16 ventila obujma 1598 ccm razvija snagu od 110 kW/150 KS pri 5800 okretaja, te ga krasi vrlo visoki okretni moment za jednog benzinca od 240 Nm pri samo 1400 okretaja u minuti. Tako nešto može zahvaliti turbopunjaču s dva ulaza čime se dobiva na uravnoteženosti rada turbine, te brži odaziv na gas. Zahvaljujući Twin-Scroll turbopunjaču motor već pri 1000 okr./min prima gas, dok je turbo rupa karakteristična za benzince smanjena na najmanju moguću mjeru. Osim toga, novi motor ima izravno ubrizgavanje goriva što mu je dodatni plus.



Za aktivnu sigurnost tu je ESP koji dolazi u serijskoj opremi, a upotpunjen je sa ASR-om i CDS-om (kontrola stabilnosti). Ne treba ni spominjati da su tu još ABS i elektronska raspodjela kočione sile, kao i EBA.



Peugeot 207 s benzincem od 150 KS na našem tržištu će se prodavati isključivo s trojim vratima i opremom GT. Prodaja počinje odmah, ali će prve isporuke biti tek u siječnju sljedeće godine. 

Najsnažniji lavić sjajno ubrzava, te mu za ubrzanje od 0 do 100 km/h treba samo 8,1 sekunda. Postiže maksimalnu brzinu od 210 km/h tako da je za njega na autocesti rezervirana lijeva, preticajna traka. Držanje ceste je zahvaljujući sportski podešenom ovjesu, koji je malo tvrđi, zaista za svaku pohvalu. U oštre zavoje se ulazi i sa znatno većim brzinama, ali bez nekih nepredvidivih reakcija.

U Toulouseu je novinarima predstavljen i novi 2.2 litreni Hdi agregat s filtrom čestica čađi. Riječ je o dizelašu snage 125 kW/170 KS s okretnim momentom od 370 Nm pri vrlo niskih 1500 okr./min. Snaga se prenosi preko ručnog mjenjača sa šest stupnjeva prijenosa, a za ubrzanje do stotke treba mu 9,3 sekunde. Postiže maksimalnu brzinu od 224 km/h. Potrošnja mu se kreće od 5,2 do 8,5 litara na 100 km.