Volvo S60 2.4 D5: Prestižna dizelska limuzina

Piše:

Objavljeno: 19. prosinca 2005. 23:24

Prilikom kupnje prestižne limuzine više-srednje klase, većina kupaca razmatra samo tri imena. Mercedes, BMW i Audi. Kojeg god predstavnika ta tri prestižna njemačka proizvođača odabrali, izbor je predvidljiv i pomalo dosadan. S druge strane, oni kupci s više mašte i individualnosti, odnosno manje želje za pokazivanjem biraju imena poput Volva. Švedski proizvođač nudi jednaki prestiž i luksuz uz manje razmetanja. Upravo te kvalitete utjelovljuje redizajnirani S60 koji je odnedavno dostupan s novim D5 turbodizelskim motorom.

Vanjski izgled

Decentno obnavljanje znatno je osvježilo cjelokupan dizajn koji je u pet godina prisutnosti na tržištu postao svojevrstan klasik. Blago dotjerana maska, prednja svjetla i odbojnici, kao i dodavanje diskretnih kromiranih letvica, S60 znatno su pomladili. Usprkos godinama, i dalje impresionira 'karakterna' linija koja je zaslužna za originalna i nezamjenjiva 'ramena' koja se protežu od kraja poklopca motora do stražnjih svjetala.

Unutrašnjost

S60 i dalje karakterizira jedan od najkomfornijih interijera u klasi. Originalan dizajn, kao i vrhunska kvaliteta odlikuju svaki element, od središnje konzole i prekidača klimatizacijskog sustava do sjedala i 'spaceball' kućišta ručnog mjenjača. Prilikom izrade armature korišteni su samo najkvalitetniji materijali. Svaka opipljiva površina meka je na dodir, značajno pridonoseći dojmu skupoće. Spomenuta sjedala nude izniman komfor te ne umaraju ni nakon višesatne vožnje, čemu, barem u slučaju vozača, pridonosi i vrlo dobar položaj za upravljačem. Ponuda prostora na straga zavidna je za glave, no nešto skromnija za noge jer će viši putnici koljenima nerijetko dodirivati prednja sjedala. Solidan, ali manji nego kod pojedinih konkurenata, jest i prtljažnik volumena 425 litara.

Motor i mjenjač

Poznati 2,4-litreni peterocilindraš ove je godine temeljito dorađen. Unaprijeđena je 'common-rail' tehnologija izravnog ubrizgavanja goriva, povećane su brizgaljke i turbopunjač, poboljšan je protok zraka i uveden napredniji sustav upravljanja motorom. Novi D5 tako razvija 185 KS pri 4000 o/min i čak 400 Nm dostupnih od 2000 o/min, što je povećanje od 22 KS i 60 Nm u odnosu na prethodni motor. Istodobno se ističe boljom uglađenošću i mirnijim radom, kao i prepoznatljivim moćnim zvukom karakterističnim isključivo za peterocilindarske motore. Iznimna elastičnost omogućuje snažnija ubrzanja već od 1500 o/min, dok svega 500 o/min kasnije slijedi pravi potisak koji omogućuje doista dojmljiva ubrzanja, poput onog s mjesta do 100 km/h za svega 8.2 sekunde. Usprkos povećanju snage, prosječna kombinirana potrošnja goriva zadržana je na uzorno niskih 6.6 litara na 100 km. Novom motoru zavidno je prilagođen šesterobrzinski ručni mjenjač koji pruža vrlo precizne te relativno brze i kratke hodove.

Vozne osobine

Premda iznimnu udobnost nudi i na autocesti, S60 se jednako dobro snalazi i na zavojitim otvorenim cestama. Zavidno ležanje i držanje ceste koje pruža optimalno podešen ovjes uspjeli su nadoknaditi katkad narušeno samopouzdanje u brzu vožnju prouzročeno nedovoljno preciznim i komunikativnim servoupravljačem.

Zaključak

Premda nešto slabiji u odnosu na izravne konkurente, novi D5 turbodizelski motor pruža zavidne performanse i nesvakidašnji karakter koji kod četvero ili šesterocilindarskih motora izostaje. Iako nije riječ o automobilu bez mane, S60 i dalje ostaje izbor promišljenih i maštovitih kupaca koji cijene pamtljiv dizajn, vrhunsku kvalitetu i luksuz te uzoran komfor, a pritom nemaju želju previše se isticati. Volvov predstavnik više-srednje klase nudi prestiž istovjetan onome spomenute njemačke trojke, no bez suvišnog razmetanja koje neki kupci smatraju nepoželjnim. S60 D5 u izvedbi s najbogatijom Summum opremom stoji 39.724 eura, što je znatno manje od jednako motorizirane i opremljene konkurencije.