U specijaliziranim servisima za popravak i zamjenu oštećenih stakala na osobnim automobilima, kamionima i autobusima cijene zamjenskih vjetrobranskih stakala i do pet puta su niže od originala. Premda se ta stakla rade u istim tvornicama i nema razlike između kopije i originala, izvorni su dijelovi do pet puta skuplji. Jedina je razlika u tome što originalni vjetrobran ima posebno obilježje po kojemu se vidi da je riječ o izvornom proizvodu, kaže nam Božo Baturina, vlasnik autokuće Lovret u Splitu koja je jedna od najvećih u Hrvatskoj specijalizirana za popravak i ugradnju automobilskih stakala.
Snaga takvih specijaliziranih servisa leži u činjenici da na skladištu imaju 80 do 90 posto zamjenskih vjetrobranskih stakala za najveći dio vozila, a cijeli posao zamjene oštećenog vjetrobrana traje sat i pol ili dva.
Cijene zamjenskih vjetrobrana kod automobila koje smo izabrali metodom slučajnog odabira kreću se između 400 i 800 kuna. Riječ je o Fiatu Puntu, Renaultu Cliju II, Citroënu Xsari, VW Golfu treće i četvrte generacije, Opel Corsi i Vectri, Mercedesu C-klase i Audiju A4.
Najjeftiniji neoriginalni vjetrobrani su za Punto i Clio II, a stoje 402 kune.
Zanimljivo je da zamjenska "šajba" za Mercedes C-klase (stariji model) stoji isto kao i za novu Opel Corsu - 487 kuna. Za Golf IV treba izdvojiti 695 kuna, a za aktualnu Vectru 770 kuna. Ugradnja zamjenskog vjetrobrana u autokući Lovret u prosjeku stoji 350 kuna, a taj iznos obuhvaća cijenu rada i materijala.
Vrlo je zanimljiv podatak pri usporedbi cijena originalnih sa zamjenskim dijelovima da je uvjerljivo najveća razlika kod Citroëna Xsare, koja je čak pet puta veća. Naime, zamjenski vjetrobran stoji 499 kuna, a originalni čak 2591 kunu. Kod Clija II ta je razlika nešto veća od četiri puta (402 prema 1855 kuna koliko stoji original).
Za Punta je taj omjer malo veći od tri puta u korist originala, a kod Golfa trojke i četvorke, kao i kod Opel Vectre, iznosi 1 prema 2, naravno u korist originala. Zamjenski vjetrobran Mercedesa C-klase gotovo je četiri puta jeftiniji od izvorne izvedbe (487 prema 1900 kuna).
Međutim, nije uvijek nužno mijenjati vjetrobransko staklo. Naime, kod manjih oštećenja izazvanih udarcem kamenčića, "rane" na vjetrobranu mogu lako zacijeliti.
Spašavanje stakla obavlja se specijalnim ljepilom i aparatom uz pomoć kojega se ubrizgava ljepljiva masa, a taj kompletan tretman stoji oko 150 kuna.
Premda bi u pravilu u automobil trebalo uvijek ugrađivati originalne dijelove, kad su u pitanju stakla, bez problema se može ugraditi zamjensko koje ima sve kvalitete originala, ali bez tvorničkih obilježja. Razlog više toj tvrdnji jest i razlika u cijeni, koja je kod originala veća čak i do pet puta, a tada nema razmišljanja. Zamjensko staklo u ovom je slučaju zakon.
Zdravko Juričko
Snaga takvih specijaliziranih servisa leži u činjenici da na skladištu imaju 80 do 90 posto zamjenskih vjetrobranskih stakala za najveći dio vozila, a cijeli posao zamjene oštećenog vjetrobrana traje sat i pol ili dva.
Cijene zamjenskih vjetrobrana kod automobila koje smo izabrali metodom slučajnog odabira kreću se između 400 i 800 kuna. Riječ je o Fiatu Puntu, Renaultu Cliju II, Citroënu Xsari, VW Golfu treće i četvrte generacije, Opel Corsi i Vectri, Mercedesu C-klase i Audiju A4.
Najjeftiniji neoriginalni vjetrobrani su za Punto i Clio II, a stoje 402 kune.
Zanimljivo je da zamjenska "šajba" za Mercedes C-klase (stariji model) stoji isto kao i za novu Opel Corsu - 487 kuna. Za Golf IV treba izdvojiti 695 kuna, a za aktualnu Vectru 770 kuna. Ugradnja zamjenskog vjetrobrana u autokući Lovret u prosjeku stoji 350 kuna, a taj iznos obuhvaća cijenu rada i materijala.
Vrlo je zanimljiv podatak pri usporedbi cijena originalnih sa zamjenskim dijelovima da je uvjerljivo najveća razlika kod Citroëna Xsare, koja je čak pet puta veća. Naime, zamjenski vjetrobran stoji 499 kuna, a originalni čak 2591 kunu. Kod Clija II ta je razlika nešto veća od četiri puta (402 prema 1855 kuna koliko stoji original).
Za Punta je taj omjer malo veći od tri puta u korist originala, a kod Golfa trojke i četvorke, kao i kod Opel Vectre, iznosi 1 prema 2, naravno u korist originala. Zamjenski vjetrobran Mercedesa C-klase gotovo je četiri puta jeftiniji od izvorne izvedbe (487 prema 1900 kuna).
Međutim, nije uvijek nužno mijenjati vjetrobransko staklo. Naime, kod manjih oštećenja izazvanih udarcem kamenčića, "rane" na vjetrobranu mogu lako zacijeliti.
Spašavanje stakla obavlja se specijalnim ljepilom i aparatom uz pomoć kojega se ubrizgava ljepljiva masa, a taj kompletan tretman stoji oko 150 kuna.
Premda bi u pravilu u automobil trebalo uvijek ugrađivati originalne dijelove, kad su u pitanju stakla, bez problema se može ugraditi zamjensko koje ima sve kvalitete originala, ali bez tvorničkih obilježja. Razlog više toj tvrdnji jest i razlika u cijeni, koja je kod originala veća čak i do pet puta, a tada nema razmišljanja. Zamjensko staklo u ovom je slučaju zakon.
Zdravko Juričko
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....