Pao je dogovor Janafa i MOL-a!

Višemjesečni spor između Jadranskog naftovoda (Janaf) i MOL-a oko uvjeta transporta sirove nafte iz luke Omišalj prema MOL-ovim rafinerijama u Százhalombatti i Bratislavi okončan je danas burzovnom objavom da su te dvije kompanije potpisale ugovor o transportu dvije milijuna i pedeset tisuća tona nafte godišnje.

- Janaf d.d. i MOL Grupa završili su proces potpisivanja ugovora o transportu 2.050.000 tona sirove nafte sustavom Janafa za razdoblje od 1. 1. do 31. 12. 2026. godine po načelu puno za prazno, a kojim su potvrđeni i utvrđeni svi elementi ugovornog odnosa koji je počeo s realizacijom od 1. 1. 2026., navodi se u obavijesti Janafa na Zagrebačkoj burzi.

S druge strane, o potpisu spomenutog ugovora MOL Grupa nije se oglasila ni na Burzi u Budimpešti ni na neki drugi način.

Nakon što je krajem prošle godine istekao ugovor Janafa i MOL-a o transportu sirove nafte za 2025., dvije strane, podsjetimo, prišle su pregovorima o novom ugovoru koji su vrlo brzo zapeli nakon optužbi iz Mađarske da Janaf naplaćuje višestruko veće tarife za transport nafte od drugih naftovoda i ponaša se kao ratni profiter.

Osim iz menadžmenta MOL-a, te su optužbe upućene na račun Janafa i iz vrha tadašnje vlasti u Mađarskoj, a prednjačio je bivši ministar vanjskih poslova Péter Szijjártó. Iz Janafa i Banskih dvora Mađarima je, među ostalim, uzvraćeno pozivom MOL-u na dogovor o zajedničkoj ekspertizi koja bi utvrdila jesu li tarife za transport tržišne i realne ili previsoke.

Proljetno zaoštravanje

Do zaoštravanja odnosa između Janafa i MOL-a došlo je proljetos nakon diverzije u Ukrajini na naftovodu Družba kojim je ruska nafta pristizala u spomenute rafinerije MOL-a. Zbog rata u Ukrajini Družbom ionako nisu stizale ugovorene količine ruske nafte, a zatim je pod misterioznim okolnostima naftovod u Ukrajini potpuno onesposobljen.

Ukrajinci su tvrdili da je naftovod pogodio ruski dron. Mađari u to nisu povjerovali, nego su tražili zajedničku istragu koju Kijev nije izravno odbio, ali je odugovlačio s odgovorom. Iskapčanjem Družbe MOL je postao dodatno ovisan o suradnji s Janafom, ali je, umjesto dogovora, produbio sukob uvodeći u spor nove teme kao što su sposobnost našeg naftovoda da zadovolji potrebe uvoza za MOL i uvoz ruske nafte morskim putem. U takvom se ozračju došlo je do nedavnih parlamentarnih izbora u Mađarskoj na kojima je Fidesz Viktora Orbána nakon 16 godina vladavine izgubio vlast.

Slučajno ili ne, do potpisa ugovora Janafa i MOL-a došlo je nakon smjene vlasti u Mađarskoj čije vlasti izravno i neizravno kontroliraju vlasništvo u MOL Grupi. Iz Janafova priopćenja o potpisu ugovora s Mađarima razvidno je da se transport nafte za MOL nastavio i nakon 1. siječnja 2026., kada je istekao stari ugovor o transportu. Time je potvrđeno da se transport nafte iz Omišlja prema Mađarskoj mogao odvijati temeljem starog ugovora dok se ne potpiše novi i po ‘starim‘ cijenama za koje je MOL tvrdio da nisu tržišne.