Nakon što su gotovo svi redom vozači iskazali zabrinutost činjenicom da će u novoj sezoni Formule 1 morati glumiti hobotnice s obzirom na povećanje broja tipki na volanu (za KERS, za pomično stražnje krilo), na red za kritike su došle gume. Od ove sezone Pirelli je zamijenio Bridgestone kao službeni dobavljač guma za F1, ali taj prijelaz očito ne teče tako glatko.
Prvotna testiranja su se pokazala pozitivnima, međutim kako se sezona bliži početku (27. ožujka u Australiji) sve su glasnije kritike vozača na “sposobnosti” talijanskih pneumatika. Najveći problem - degradacija. Apsolutni svi vozači su složni u ocjeni da se gume jednostavno troše prebrzo, odnosno daleko brže nego li što su to bili naviknuli s Bridgestoneom.
Najdetaljnije je to opisao Lewis Hamilton.
- Bio sam bolno spor s ovim novim gumama! Jedan set sam potrošio za svega devet krugova, bile su potpuno izderane, a čak mislim da čak i nisam vozio nešto agresivno. U sljedećem navratu sam išao još opreznije pa sam nekako izdržao 15-16 krugova, ali to je bilo to, više nije moglo.
Ono što je posebno zasmetalo McLarenovom vozaču je sljedeće:
- Takve nas gume usporavaju. Ovo je Formula 1, tu se radi o brzini, a mi smo osjetno sporiji nego ranije. A to baš i nije zabavno.
Tri sekunde sporiji
Pirelliju je četvrti ulazak u Formulu 1, bili su to od 1950. do 1958, pa opet od 1981. do 1986. te od 1989. do 1991. godine i očito je Talijani imaju iskustva u oktanskom cirkusu i nije sporno da znaju kako napraviti trkaće gume. Međutim, čini se kako je vozačima naviknutima na dugotrajnost i žilavost Bridgestonea teško prihvatiti ovu radikalnu promjenu.
Dosadašnji tijek testiranja je pokazao da je život jednog seta guma maksimalno 20 krugova, makar već i nakon prvih nekoliko krugova drastično gube na performansama.
- Prvi krug je još dobar, ali poslije toga se gubi sekunda po krugu - naglasio je Fernando Alonso (Ferrari), dok je Vitalij Petrov (Renault) bio na istom tragu, no bio je nešto precizniji i detaljniji.
- Poslije jednog kruga zbog degradacije guma gubimo oko pola sekunde, pa se nakon dva-tri kruga to povećava na sekundu i pol, pa onda na dvije sekunde, a nakon 15. kruga vozim tri sekunde sporije nego li u prvom. Istina, nakon toga se vremena ustabile, u sljedećim krugovima nema tolikog pada, ali to baš i nije neka utjeha kada si toliko spor. Pokušali smo u nekoliko kombinacija ostati duže na stazi, ali jednostavno nema smisla.
S obzirom da se na većini staza vozi oko 55 krugova, na nekim više od 60, ponegdje i 70, lako je za izračunati da će u prosjeku trebati minimalno dva odlaska u boks, no vozači pretpostavljaju da će se ići i češće. Neki su čak spominjali i pet promjena guma.
- Rekao bih da će tri ili četiri odlaska u boks biti normalna, dva su po svemu sudeći nemoguća. Više odlazaka u boks bi trebali učiniti utrke zanimljivijima, ali to jasno donosi i više prilika za zeznuti stvari i pogriješiti - naglasio je aktualni prvak Sebastian Vettel.
Najvažnija će stvar stoga ove godine, čini se, biti ono što Englezi vole nazivati “menadžment guma”. Momčad koja nađe najbolji recept kako rasporediti gume tijekom utrke mogla bi i te kako profitirati. Taktičke odluke iz boksa tako će i ove sezone diktirati puno stvari, a vjerojatno u nemalom broju utrka i odlučivati pobjednika. Iako su čelnici FIA-e donošenjem pravila o vraćanju KERS-a i pomičnom stražnjem krilu namjeravali povećati broj pretjecanja na stazi, čini se kako će glavni faktor pretjecanja ipak biti gume.
- Poslije boksa, kada uzmeš nove gume, možeš biti i po šest sekundi brži od onoga koji vozi na starima. To je velika razlika i jasno da će u tom slučaju pretjecanje biti olakšano - objasnio je Alonso.
Čak i pet puta u boks?
Japanac Kamui Kobayashi (Sauber) pronašao je slikovitiji opis.
- Možete li zamisliti da Hispania pretječe Red Bull? Ne možete jer je to presmiješno, ali u nekim bizarnim okolnostima može se dogoditi. Ako netko iz Red Bulla bude na starim tvrđim gumama, a Hispania na svježim super-mekanim, moći će preteći Vettela ili Webbera makar je objektivno Hispania sporija. Takvo nešto će biti sasvim sigurno zanimljivo za vidjeti, mada će možda zbuniti gledatelje.
Sve te rečenice jasno stigle su do ušiju inženjera Pirellija, ali Talijani se očito ne zabrinjavaju previše.
- Potrošnja guma je u skladu s planovima i očekivanjima - rekao je šef sportskog odjela Pirellija Paul Hembery.
- Momčadi su naviknule imati jedne gume za 50-60 krugova, ali s time se onda potpuno gubi čar taktike. Naša je namjera pronaći ravnotežu između izdržljivosti guma i nužnosti da idu u boks više od jednom. Ne vjerujem da je situacija toliko ekstremna da će se ići pet puta u boks, dapače vjerujem da će dvije promjene biti standard na svim utrkama, a sve više od toga će ovisiti o strategijama unutar momčadi. Uostalom, kada smo se dogovarali, želje momčadi i Bernija Ecclestonea su bile da bude više promjena guma, da utrke ne budu dosadne, da se nešto događa na stazi. Da smo napravili gume koje će trajati 35 krugova, svega toga ne bi bilo. Ovako ćemo samo još više doprinijeti spektakl.
Dakle, ako za definiciju uzbudljivije utrke znači što više odlazaka u boks i nešto sporiji bolidi, onda nas po svemu sudeći u 2011. čekaju i te kako sadržajne utrke.
Kad će se vratiti? To je pitanje bez odgovora
Prošloj je točno mjeseca i nekoliko dana od relijaške nesreće Roberta Kubice u kojoj je poljski vozač teško stradao. U izlijetanju sa staze koje je pratio nevjerojatan splet nesretnih okolnosti, sjajni vozač Formule 1 je “pogledao smrti u oči”, prijetila mu je amputacija desne šake, “zaradio” je višestruke prijelome noge, ruke, ramena, rebara... Liječnici su ga na operacijskom stolu držali više od sedam sati, a poslije toga je još dva puta morao pod nož kako bi se sanirale sve silne ozljede, pa je ukupno gotovo 20 sati proveo u sali za operacije.
Makar nije ni počela, odmah je bilo jasno da je za njega ova sezona završena. Liječnici su oporavak procijenili na godinu dana, kasnije se situacija malo popravila pa je razdoblje rehabilitacije toliko smanjeno da je i sâm Kubica najavio kako bi se već do kraja godine mogao ponovo vratiti u bolid Formule 1.
Poljak je i dalje u istoj bolnici (Santa Corona u Pietra Ligureu) u koju je zaprimljen 6. veljače poslije nesreće na reliju za Prvenstvo Italije, ali ne zato što mora biti tamo nego zato što je sam tako izabrao. Tamo trenutačno prolazi proces rehabilitacije, ali kada će on završiti i kada će Kubica opet biti potpuno fit, nemoguće je procijeniti. Tako tvrdi službeni liječnik Renaultove F1 momčadi Riccardo Ceccarelli.
- To je trenutačno pitanje bez odgovora. Nitko ne može dati odgovor - rekao je Ceccarelli.
- Imamo dva pozitivna aspekta, prvi da su kirurzi odradili sjajan posao, a drugi da je Robert snažan karakter i njegov se oporavak kreće u dobrom smjeru. Sve ostalo je nemoguće za procijeniti. Kako će završiti ne znamo, uspješno ili ne, brzo ili sporije, ne znamo, ne možemo reći.
Robert može micati svih pet prstiju na desnoj ruci, a njegova dnevna rutina sastoji se od fizioterapije i jednostavnih vježbi snage koje može raditi u kolicima ili u krevetu.
- Bolje mu je svakim danom, oporavlja se i psihološki i fizički brže od očekivanja. Za nas koji ga poznajemo to je normalno, ali je iznenađujuće za liječnike u bolnici - dodao je Ceccarelli koji je pomagao Kubici i nakon njegove prve velike nesreće.
Tada je Poljak stradao “u civilu”, kao suputnik u automobilu koji je sletio s ceste, a kao uspomena je Kubici pločica u ramenu koja drži kosti na mjestu.
- To su dvije potpuno različite stvari po pitanju posljedica. Prvi put mu je trebalo mjesec i pol za povratak, sada će mu trebati puno više. Znam da bi svi htjeli koliko, ali bilo bi glupo sada prognozirati. Trajat će dugo, a tek nakon nekoliko mjeseci moći ćemo reći ozbiljniju procjenu.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....