Dvije i pol godine trajala je svojevrsna testna faza u kojoj se osam električnih Renault Zoe automobila nečujno kretalo po osječkom asfaltu. Za upravljačima su im uglavnom bili zaposlenici gradskog sustava, ali od prošloga tjedna svih osam malih električnih zujalica, koje mogu zazujati i do 140 km/h na raspolaganju su svima koji žive u Osijeku, ali i onima koji ga posjećuju. Naravno, uz zadovoljenje nekoliko osnovnih preduvjeta, a to je da imaju vozačku dozvolu, da su, naravno, punoljetni i da su na svoj mobitel instalirali aplikaciju putem koje mogu preuzeti vozilo i pokrenuti ga, ali i platiti uslugu.
U vrijeme dok Fond za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost priprema novi natječaj za kupovinu električnih vozila koji će biti raspisan 1. lipnja i koji zainteresiranima nudi opciju kupovine auta uz državne poticaje od 40.000 do 70.000 kuna, u Osijeku se električnim automobilom možete voziti i ako niste njegov vlasnik. Cijena – prava sitnica. Za 15 minuta vožnje s računa će vam biti 'skinuto' 10 kuna, a vozilo možete koristiti maksimalno 3 sata u jednom danu.
- Riječ je projektu I-SharE u sklopu programa LIFE, vrijednom 460.000 eura kojeg smo 2018. godine realizirali u suradnji s partnerima iz Italije, koncernom FNM, koji je drugi najveći željeznički prijevoznik u Italiji sa sjedištem u Milanu i koji u okviru svog holdinga ima i tvrtku koja se bavi sustavom dijeljenih automobila. U testnoj fazi vozila su koristili zaposlenici u sustavu Grada Osijeka, a sada smo ga na kraju pilot projekta odlučili u potpunosti integrirati u sustav javnog prijevoza putem gradske tvrtke GPP. To je zapravo prvi korak našeg krajnjeg cilja, a to je integracija javnih vozila u sustav javnog prijevoza, da korisnici GPP-a mogu birati hoće li se koristiti autobusima, tramvajima, električnim automobilima, a uskoro i biciklima te romobilima – kazao je Srećko Kukić, projekt menadžer za fondove EU u Gradskoj upravi Osijeka.
I dok Talijani, primjerice, ovaj sistem imaju samo za svoje zaposlenike, u Gradu Osijeku odlučili su ga staviti u potpuno javnu uporabu, jer im je, kako kaže Kukić, „cilj što racionalnije upravljati resursima, da vozilo ne stoji osam sati na parkingu, nego da se što više koristi.” GPP je u projektu zadužen za tehničku potporu, a vozila se mogu preuzeti na jednoj od 18 osječkih punionica za električna vozila.
Kako kaže Tomislav Trtanj, rukovoditelj sektora prometa u GPP-u, korištenje je vrlo jednostavno.
- Za najam vozila potrebno je instalirati aplikaciju CCS Flexible Car Sharing na svoj Android ili IOS smartphone i pri prvom pokretanju aplikacije unijeti kod Osijek. Za registraciju je potrebna vozačka dozvola, osobna iskaznica ili putovnica te bankovna kartica s pologom od 200 kuna. Nakon što se pokrene aplikacija na karti se odabire vozilo, vrijeme trajanja najma i lokacija predavanja vozila i sve to treba potvrditi, a na e-mail vam stiže potvrda o uspješnom najmu. Prilikom prvog otključavanja vozila u aplikaciji se odabire opcija 'Pokreni vozilo', čime se vozilo otključava. Ključ se nalazi u pretincu za rukavice i automobil je spreman za pokretanje. Važno je naglasiti da se prilikom predavanja vozila ono treba staviti na punjenje ako je baterija na manje od 15 posto. Sve upute za punjenje nalaze se na svakoj punionici – kazao je Trtanj, dodavši da se auto mora ostaviti kod punionice ili se u suprotnome plaća mandatna kazna, kao i u slučaju da se vozilo ne stavi na punjenje, ako je baterije ispod 15 posto.
Inače, u idealnim uvjetima vozilo s jednim punjenjem može prijeći oko 300 km, a brzina punjenja je 2,5 sata na 13 brzih punionica, odnosno 3,5 sata na pet sporijih punionica. Ipak, u ovoj fazi za sve nejasnoće korisnici mogu nazvati besplatni info telefon 0800 7555.
- To su neka uobičajena pravila bontona dijeljenih vozila, ali računamo i na savjest korisnika – dodao je Kukić.
Za cijenu od 10 kuna za 15 minuta kažu da je optimalna i prihvatljiva, a to im potvrđuje i sve više korištenja ovih vozila. Za sada nije moguće rezervirati auto dan ranije, odnosno to je moguće samo 15 minuta prije vožnje. No, u Osijeku ne staju samo na dijeljenju električnih automobila. Naime, već od rujna građanima će na raspolaganju biti i javni bicikli - 125 mehaničkih te 50 električnih, koji će biti integrirani u sustav javnog gradskog prijevoza, a njihovo korištenje bit će omogućeno svim korisnicima personaliziranih i vrijednosnih kartica za prijevoz autobusima i tramvajima, popularnim Butrama, odnosno Smarticama.
- Cilj je što više ljude osvijestiti i dati im opciju da ne moraju posjedovati svoj automobil, bicikl ili romobil nego ga mogu unajmiti po prihvatljivoj cijeni, čime se doprinosi i smanjenju emisije štetnih plinova u atmosferu, smanjuju se gužve u gradu... Za nabavu bicikala natječaj je završen, a riječ je o projektu E-mobilnost grada Osijeka vrijednom 10 milijuna kuna od kojih je pola za nabavu bicikala, a pola za nadzorni operativni centar – video nadzor, nabava drona i meteorološke stanice koji će biti instalirani u GPP-u – kazao je Kukić, dok je Trtanj dodao kako će svi bicikli imati instaliran u GPS sustav kako bi se moglo pratiti gdje se nalaze, jer ih se neće moći koristiti izvan područja Osijeka, odnosno okolnih mjesta koji su pokriveni GPP-ovim linijskim prijevozom.
- Računamo da će cijena korištenja bicikala biti istovjetna cijeni prijevoza autobusom ili tramvajem, ali to još treba sve definirati. Za bicikle ćemo imati i više lokacija, njih 25 na kojima će ih se moći preuzeti, odnosno vratiti s tim da će za bicikle punktovi također biti kod punionica – rekao je Trtanj. I konačno, GPP je aplicirao i projekt Urban Mobility vrijedan 16 milijuna kuna koji je trenutno na evaluaciji u Ministarstvu regionalnog razvoja i fondova EU u sklopu tzv. koronafonda, a njime je u planu kupovina još 50 električnih bicikala, 100 romobila, izgradnja 25 lokacija za najam romobila i bicikala te programska podrška.
- Osim toga, cilj nam je i nabava tri autonomna vozila za koje smo u nekoliko europskih gradova vidjeli kako dobro funkcioniraju, pa želimo to omogućiti i u Osijeku – najavio je Trtanj nove velike osječke projekte.
