IZVLAČE GREDELJ IZ STEČAJA

Slovaci pokrenuli proizvodnju: Na Žitnjaku će proizvoditi vagone za cijelu zapadnu Europu

Slovačka tvrtka, europski lider u proizvodnji vagona, obvezala se u Gredelj uložiti 45 milijuna eura i zadržati sve radnike
Tvornica vagona TŽV Gredelj
 Srdjan Vrancic/Cropix

Želja nam je da Gredelj što prije izađe iz stečaja. Uplatili smo milijun eura jamstva čime jamčimo da je naša ponuda ozbiljna. Krajem ožujka unajmili smo pogone na Žitnjaku i pokrenuli proizvodnju teretnog vagona. Već je prvi vagon izašao iz tvornice i ovih će dana biti isporučen kupcu iz Zapadne Europe. Do kraja godine trebali bismo isporučiti 210 teretnih vagona, rekao nam je slovački poduzetnik Ivan Petriček, jedan od suvlasnika i član Nadzornog odbora Tatravagonke, tvrtke iz Slovačke koja želi preuzeti zagrebačku Tvornicu željezničkih vagona "Janko Gredelj" koja je od listopada 2012. godine u stečaju.

Slovačka tvrtka, koja je europski lider u proizvodnji vagona, obvezala se u Gredelj uložiti 45 milijuna eura i zadržati sve radnike, kojih je trenutačno više od 400. U tom bi slučaju Tatravagonka postala 100-postotni vlasnik Gredelja.

Prvi korak

Kako je ponovno krenula proizvodnja teretnih vagona, broj radnika trebao bi se udvostručiti čim stečaj bude završen. Tatravagonka uz svoje pogone u Slovačkoj ima i tvrtke kćeri u Njemačkoj, Poljskoj, Srbiji, Češkoj i Indiji. Ukupno zapošljava oko 12.000 radnika.Prvi je korak namirenje velikog broja vjerovnika za što će u cijelosti biti utrošena investicija od 45 milijuna eura.

"Najvažnije je da tvrtka što prije izađe iz stečaja kako bismo mogli investirati. Stečajni upravitelj Tomislav Đuričin rekao nam je da bi stečaj mogao biti završen u sljedećih nekoliko mjeseci. Od svih ponuda za preuzimanje Gredelja naša je bila najbolja. Cilj nam je da ovdje u Zagrebu radi tisuću ljudi. Gredelj ima svu infrastrukturu koja nam je potrebna i smatramo da možemo ovdje ostvariti jedinstvenu priliku proizvodnje i remonta teretnih i putničkih vagona", objasnio je Petriček.

Kao dodatni motiv za ulazak na hrvatsko tržište ističe povoljnu poslovnu klimu i političku stabilnost vlade Andreja Plenkovića.

image
Tvornica vagona TŽV Gredelj
Srdjan Vrancic/Cropix

Plan je Tatravagonke razvijati sve djelatnosti koje su i dosad bile temelj poslovanja tvornice Gredelj. Tako je u planu proizvodnja postolja za teretne vagone i samih vagona, a bavit će se i popravcima putničkih vagona te električnih i diesel motora, ali i održavanjem lokomotiva.

Gredelj je dosad bio u većinskom državnom vlasništvu, a 2019. ostvario je ukupni godišnji prihod u iznosu od 97 milijuna kuna, slično kao i u prethodnoj godini. Zbog brojnih financijskih opterećenja iz prošlosti tvrtka u stečaju je iz godine u godinu poslovala s gubitkom koji je 2019. godine iznosio nešto više od 5,6 milijuna kuna.

image
Tvornica vagona TŽV Gredelj
Srdjan Vrancic/Cropix

Ako završi stečaj, plan je slovačkog investitora, otkriva Petriček, da od 2022. na dalje godišnji promet bude veći od 100 milijuna eura ili 750 milijuna kuna, što je desetak puta više nego danas. "Računamo da ova tvornica dugoročno može biti jako profitabilna jer postoji velika potražnja za vagonima na europskom tržištu", istaknuo je Petriček.

image
Tvornica vagona TŽV Gredelj
Srdjan Vrancic/Cropix

Progovorio hrvatski

Ivan Petriček je poput velikog broja svojih sunarodnjaka u Hrvatsku počeo dolaziti na ljetovanje još prije 25 godina, prvo u Makarsku, a potom i u Zadar koji mu se jako svidio te je prije desetak godina kupio i restaurirao secesijsku vilu na Trpimirovoj obali gdje s obitelji provodi slobodne trenutke. Solidno govori hrvatski i ne krije da se u Hrvatskoj osjeća kao kod kuće jer su, kaže nam, Hrvati i Slovaci vrlo slični po mentalitetu.

image
Tvornica vagona TŽV Gredelj
Srdjan Vrancic/Cropix

"Oduvijek sam htio razviti poslove u Hrvatskoj jer sam siguran da ova zemlja ima goleme potencijale i da, osim turizma, zaslužuje da se značajnije razvija i industrija", napomenuo je Ivan Petriček.

Šansu za Gredelj vidi i u činjenici da će se željeznički promet u cijeloj Europi u sljedećim desetljećima jako razvijati, pogotovo zbog elektrifikacije pruga budući da je zajednički cilj Europske unije smanjiti emisiju ugljikova dioksida.

"Zbog toga će biti velika potražnja za vlakovima i vagonima", zaključio je Petriček.

image
Tvornica vagona TŽV Gredelj
Jutarnji List
image
Tvornica vagona TŽV Gredelj
Srdjan Vrancic/Cropix
image
Tvornica vagona TŽV Gredelj
Srdjan Vrancic/Cropix
image
Tvornica vagona TŽV Gredelj
Srdjan Vrancic/Cropix
image
Tvornica vagona TŽV Gredelj
Srdjan Vrancic/Cropix
image
Tvornica vagona TŽV Gredelj
Srdjan Vrancic/Cropix
image
Tvornica vagona TŽV Gredelj
Srdjan Vrancic/Cropix
image
Tvornica vagona TŽV Gredelj
Srdjan Vrancic/Cropix
image
Tvornica vagona TŽV Gredelj
Srdjan Vrancic/Cropix
image
Tvornica vagona TŽV Gredelj
Srdjan Vrancic/Cropix
image
Tvornica vagona TŽV Gredelj
Srdjan Vrancic/Cropix
image
Tvornica vagona TŽV Gredelj
Srdjan Vrancic/Cropix
Želite li dopuniti temu ili prijaviti pogrešku u tekstu?
Linker
18. srpanj 2022 11:41