Gorjela baterija električnog bicikla u Ozaljskoj: vatrogasci stigli u pomoć stranim radnicima te iznijeli još nagorjelih baterija van

Pod nerazjašnjenim okolnostima danas oko podne došlo je do požara baterije električnog bicikla u zgradi u Ozaljskoj ulici u Zagrebu u kojoj stanuju strani radnici.

Čim su se suočili s vatrenom stihijom, stanari su nazvali centar 112, koji je odmah na teren poslao zagrebačke vatrogasce i policiju, čija je postaja udaljena tristotinjak metara.

Plamteću bateriju su strani državljani iznijeli na otvoreni dvorišni prostor višekatnice, a prema prvim informacijama s terena radilo se o požaru baterije na punjaču unutar spremišta, tako da je vatra oštetila više baterija koje su vatrogasci iznijeli na vanjski prostor.

Da su sve češće baterije upitne kvalitete, kao i to da ih pojedinci sami ugrađuju u kućnoj radinosti, bez da se potom naprave nužni sigurnosni testovi, više nije nikakva novost. S tom se problematikom sve češće suočavaju i dežurne hitne službe kada dolaze na slične intervencije, a koje su nastavno na to posljedice, upitali smo nadležne za navedenu problematiku.

Jer, prema Zakonu o sigurnosti prometa na cestama, bicikl kao prijevozno sredstvo definira se kao vozilo s najmanje dva kotača koje se pokreće snagom isključivo vozača. Ili, pak, može biti opremljen pedalama i pomoćnim električnim motorom čija najveća snaga ne smije prelaziti 0,25 kW. A prilikom postizanja brzine od 25 km/h snaga se progresivno smanjuje do nule.

No, kako se može vidjeti na terenu, stanje stvari je daleko drugačije, dakle opasnije. To potvrđuju i djelatnici niza servisa za bicikle jer se u bicikle ugrađuju motori snage od čak 500 W do 1 kW, čime se značajno premašuju zakonom propisane vrijednosti. Cilj je krajnjem korisniku, očito, da se, pa taman i protivno propisima, vozi brže, puni brže ali i dobije znatno na vremenu.

Iz zagrebačke policije su, pak, kratko za Jutarnji potvrdili da su danas u 12:06 dobili dojavu o požaru bicikla u dvorištu te da nema ozlijeđenih osoba. Što će pokazati očevid i u kakvom stanju su zapravo bile navedene baterije te u kojoj su mjeri nadograđene i kolika je pričinjena materijalna šteta, još nije poznato.