Nevjerojatan šok doživio je strojovođa teretnog vlaka prijevoznika Transagent u subotu ujutro prilikom pristizanja na kolodvor Meja nadomak Rijeke kada je shvatio da kočnice ne rade, a njegova kompozicija od preko 1000 tona ubrzava obzirom na pad pruge.
Iako je odmah to dojavio dispečeru kako bi se obavijestio prometnik vlakova, radilo se doslovce o sekundama pa je bilo kakva tuđa pomoć bila nemoguća. Točno u 9:25 sati, kompozicija u kojo je bila Siemensova lokomotiva Vectron sa 13 vagona koji su prevozili žitarice, mahom pšenicu, doslovce se ‘rastavila‘.
Čak 11 vagona je završilo u provaliji, dok su lokomotiva i tri vagona ušla u kolodvor kroz upaljeno crveno svjetlo i tek tada su, obzirom da nema više one težine iza sebe, kočnice proradile pa je strojovođa konačno ostatak vlaka uspio i zaustaviti, ostavivši iza sebe dar-mar.
Na mjesto užasa odmah su pristigle sve dežurne službe, a strojovođa osim pretrpljenog šoka, prema prvim informacijama nije ozlijeđen.
U tijeku je policijski očevid u suradnji s Agencijom za istraživanje nesreća, a promet navedenom dionicom do daljnjega je zatvoren.
Zašto je došlo do iskliznuća vagona i kakav su problem točno imale kočnice, bit će poznato po dovršetku očevida i vještačenja.
Šef sindikata prometnika Mario Grbešić za Jutarnji kaže da ne treba gledati na prugu kao problem već, obzirom na sve dosadašnje nesreće, propitkuje tehničku ispravnost vlakova.
-Takvi događaji na željeznici su postali prečesti. Kolodvor Meja je razvaljen, pruga uništena, a šteta koja je pričinjena je ogromna. No treba reći da pruga nije sporna, jer njome dnevno prođe hrpa vlakova. Da imamo nizinsku prugu do ovakvih nesreća ne bi došlo. Problemi su tim veći kod teretnih vlakova za razliku od putničkih koji budu do 150 tona teški, a teretni dosegnu znatno veću tonažu pa je tim više njegovo zaustavljanje teže i opasnije prilikom pada pruge. Zadnji puta kad je u Pećinama bila nesreća, postavili smo pitanje hoće li se netko končano početi baviti tehničkom ispravnošću vagona - ukazuje Grubešić ne želeći špekulirati što je točno dovelo do ove nesreće.
Kako je Jutarnji već pisao, ista vrsta vagona sudjelovala je u nesreći i u prosincu 2023. godine na pruzi između Škrljeva i Meje kada se teretni vlak zabio u pružno vozilo HŽ Infrastrukture te potom većim dijelom iskočio s tračnica. Tada je, osim kompozicije vlaka bio oštećen i sustav napajanja kao i pruga. Jureći teretni vlak se, naime, nije zaustavio u Meji pa je nakon toga, zahvaljujući brzoj reakciji svih u lancu, zatraženo isključivanje napona a strojovođu su obavijestili da stiže teretni vlak i da iskoči.
Što će u ovom slučaju biti utvrđeno kao i kolika je točna materijalna šteta, doznat će se po dovršetku svih istražnih radnji koje slijede.
Resorni ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković brzo je nakon što je došlo do željezničke nesreće u Meji dobio izvješće Agencije za sigurnost.
Butković je u kraćoj izjavi za Novi list rekao da nesreća nema veze s eventualnom sigurnošću pruge, jer je pruga, prema svim podacima, ispravna za prometovanje.
U pitanju je, pretpostavlja, tehnički uzrok ili ljudska pogreška.
“To će se naknadno utvrditi. Čekamo daljnje informacije”, rekao je Butković.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....