Tri najveća tankera za naftu i plin zaobišli iranske vode i ušli novom rutom u Hormuz

Tri tankera, koji su navodno u omanskom vlasništvu, ušli su u Hormuški tjesnac držeći se obale svoje zemlje, što ukazuje na drugačiju rutu od sjevernog puta kroz iranske vode, piše Bloomberg.

Dva supertankera za naftu i brod za ukapljeni prirodni plin uputili su se u četvrtak prema istoku u tjesnac, što se saznaje na temelju satelitskih signala koje su emitirali. Svim plovilima upravlja tvrtka Oman Ship Management Company, prema morskoj bazi podataka Equasis.

Iako je Hormuški tjesnac uglavnom blokiran od početka sukoba, Iran je počeo pregovarati o tranzitu za nekolicinu plovila vezanih za prijateljske zemlje, koja bi slijedila dogovorenu sjevernu rutu kroz iranske vode.

U četvrtak je iranska državna agencija IRNA citirala zamjenika iranskog ministra vanjskih poslova Kazema Gharibabadija, koji je rekao da Teheran s Omanom izrađuje protokol o praćenju prometa kroz Hormuški tjesnac.

Evo koliko košta jedan dan zatvaranja Hormuza. Što mislite, tko će platiti cijenu?

Učinkovito zatvaranje ključnog plovnog puta preokrenulo je globalna energetska tržišta, uzrokujući nagli porast cijena i rastući međunarodni pritisak na američkog predsjednika Donalda Trumpa. Iran također pokušava uspostaviti sustav naplate prolaska, tražeći plaćanja do 2 milijuna dolara po putovanju kroz ovaj plovni put.

Tri broda u tranzitu posebno su zanimljiva jer su najveća vrsta tankera za naftu i prvi su LNG-brodovi koji su izišli iz zaljeva od početka rata.

Ilustracija

Giuseppe Cacace/Afp

Svaki od tri broda emitirao je da su omanski tijekom tranzita. Svi su prestali slati automatske signale položaja oko 9:30 ujutro po londonskom vremenu, kada su se približavali ili tek zaobilazili vrh omanskog poluotoka Musandam, koji strši prema sjeveru u tjesnac.

Nije jasno jesu li završili putovanje, ali prolazak obično traje nekoliko sati. Praćenje brodova koji ulaze i izlaze iz Hormuza također je otežano intenzivnim ometanjem signala u tom području, kao i lažiranjem signala.

Tankeri prevoze oko 2 milijuna barela sirove nafte, dok se čini da je tanker za plin prazan, pokazuju podaci praćenja.

Jedan od tankera natovaren je u Saudijskoj Arabiji krajem veljače i signalizirao je Kyaukpyu u Mjanmaru kao svoje odredište, lokaciju s koje naftovod prenosi sirovu naftu u zapadnu Kinu.

Drugi tanker prevozi sirovu naftu iz Abu Dhabija do neotkrivenog odredišta.

Ruta kojom su se kretala tri broda leži južno od označenih brodskih putova kroz plovni put i dalje od sjevernijeg puta koji prolazi između iranskih otoka Larak i Qeshm, kojim se koristi većina brodova koji posljednjih dana napuštaju Perzijski zaljev.

Ta sjeverna ruta povezana je s iranskim zahtjevima za odobrenjem i naplatom naknade za brodove koji prolaze kroz tjesnac. No, njezina manja dubina i oštriji zavoji mogli bi je učiniti neprikladnom za najveće tankere za naftu, piše Bloomberg.