VIDEO Najupečatljiviji inženjerski pothvat modernog doba. Gotovo je nepojmljivo što su uspjeli Kinezi

Kineska mreža brzih željeznica nastavlja se širiti iznimno brzim tempom, a novootvorene dionice pogurale su njezinu ukupnu duljinu na više od 50.000 kilometara, piše Newsweek.

Prema priopćenju državne kompanije China State Railway Group, koja upravlja kineskom željezničkom mrežom, to znači da kineski sustav brzih pruga sada premašuje ukupnu duljinu svih ostalih svjetskih mreža brzih vlakova zajedno.

Zašto je to važno

Razvoj kineske mreže brzih željeznica, koji ruši svjetske rekorde, često se pripisuje centraliziranom planiranju, standardizaciji željezničke infrastrukture i snažnim državnim ulaganjima. Razmjeri i brzina širenja tijekom svega nekoliko desetljeća učinili su ovaj projekt jednim od najupečatljivijih inženjerskih pothvata modernog doba.

Istodobno, kineska dominacija na tom području jasno pokazuje koliko se druge zemlje muče s razvojem vlastitih brzih željezničkih veza, koje bi trebale potaknuti povezanost, turizam i gospodarsku razmjenu.

Prema lokalnim izvješćima, kineska mreža brzih željeznica premašila je granicu od 50.000 kilometara zahvaljujući puštanju u promet nove pruge između Xi’ana i Yan’ana u petak. Nova dionica duga 299 kilometara skraćuje putovanje između ta dva grada s oko dva sata na svega jedan sat.

China State Railway Group objavio je u ponedjeljak da brze željezničke linije sada pokrivaju 97 posto kineskih gradova s urbanom populacijom većom od 500.000 stanovnika, te da kineska mreža čini više od 70 posto ukupnih 65.000 kilometara brzih pruga u svijetu.

Među najznačajnijim linijama ističu se veza između Pekinga i Guangzhoua, duga više od 2.000 kilometara, koja povezuje glavni grad s velikom lučkom metropolom nedaleko od Hong Konga, kao i linija između Pekinga i Šangaja. Na toj relaciji prometuju vlakovi Fuxing, koji u redovitom prometu dosežu brzine do 350 kilometara na sat.

Kina trenutačno testira i novu generaciju vlakova koji bi dodatno skratili vrijeme putovanja između najvećih urbanih središta. Među njima je i model CR450. Međunarodni željeznički časopis International Railway Journal izvijestio je u listopadu, pozivajući se na Kinesku akademiju željezničkih znanosti, da su prototipovi CR450 tijekom testiranja na dionici brze pruge Chengdu–Šangaj postigli brzinu od čak 896 kilometara na sat.

Peking je najavio planove prema kojima bi se kineska mreža brzih željeznica do 2035. godine trebala proširiti na ukupno 70.000 kilometara.