Radovi su započeli 23. ožujka, a najavljeno je da bi sve trebalo biti završeno 60 dana kasnije, odnosno do 22. svibnja. Međutim, u ponedjeljak, 25. svibnja, zahvati i dalje traju. Sanacija čeličnih konstrukcija na Autobusnom kolodvoru Zagreb, pogađate, kasni.
Posjetili smo taj objekt, koji je mnogim turistima prvi koji vide u Zagrebu, kako bismo provjerili kakva je situacija na gradilištu. Na terenu su nas dočekale zaštitne ograde i mreže te građevinske skele. Upravo se ispod tih skela, u pješačkim koridorima, odvija život uz Autobusni kolodvor.
Dok je vani u podne, pod jakim proljetnim suncem, kada smo otišli u obilazak, bilo oko 30 Celzijevih stupnjeva, koliko je pisalo na stranicama DHMZ-a, u “tunelu” ispod skela bilo je znatno ugodnije. Do pješačkog koridora ne probijaju se sunčeve zrake pa je taj prostor u vječnoj sjeni. Zbog toga je i popularna pekara koja radi non-stop morala biti u potpunosti osvijetljena umjetnom svjetlošću.
Nigdje radnika?
Za vrijeme našeg boravka kod Autobusnog kolodvora nismo uočili radnike na gradilištu. Jesmo li ih uhvatili na podnevnoj pauzi jer je vani “pripeklo” ili ih je zaštitna mreža skrivala od pogleda prolaznika – ne znamo. Kako bilo, svi ostali uobičajeni poslovi u i oko kolodvora odvijali su se neometano.
Inače, posao obnove čeličnih konstrukcija na nadstrešnici pripao je zagrebačkoj tvrtki Modifikacija ING, koja je ponudila najpovoljniju ponudu od 248.000 eura bez PDV-a, dok je procijenjena vrijednost radova iznosila 280.000 eura.
U tehničkoj dokumentaciji stoji kako se predmetna nadstrešnica nalazi na istočnom dijelu objekta B Autobusnog kolodvora Zagreb, koji gleda prema Aveniji Marina Držića. Nadstrešnica je izvedena kao armiranobetonska ploča duljine 65,0 m i širine 3,8 m, koja je ovješena o osam čeličnih vlačnih zatega, piše.
– Na nadstrešnici su izvedene staklene kupole koje prekrivaju većinu površine nadstrešnice, unutar kojih se nalaze prodajni i uslužni prostori, a samo je manji dio gornje površine nadstrešnice izložen vanjskim utjecajima – detaljno je opisano u projektu.
Osim čeličnih zatega, predviđena je i sanacija oštećenog betona nadstrešnice. U projektu je opisano kako će se beton svih bočnih strana i podgleda nadstrešnice čistiti vodom pod pritiskom od 800 bara kako bi se uklonile nečistoće i jasno mogla vidjeti sva mjesta degradacije betona. Određeno je i kako će se sav otpadni materijal od uklanjanja betona utovariti u prijevozno sredstvo i odvesti na odlagalište.
Nova adresa AKZ
Ovi radovi na Autobusnom kolodvoru nisu jedini koji su se odvijali ove godine. U siječnju je završena ugradnja triju novih dizala, čime je značajno unaprijeđena povezanost različitih razina zgrade te je osigurana bolja pristupačnost za osobe smanjene pokretljivosti. Njihova ugradnja dio je projekta sveobuhvatne prilagodbe zgrade osobama s invaliditetom ukupne vrijednosti od oko 480 tisuća eura s PDV-om, a osim dizala, postavljeno je i više od 1.000 metara taktilnih traka za slabovidne osobe na peronima i u javnim prostorima putničkog terminala.
Podsjetimo, u prosincu prošle godine gradonačelnik Tomislav Tomašević ponovno je otvorio temu preseljenja Autobusnog kolodvora sa sadašnje lokacije na područje Gredelja kako bi se približio Glavnom željezničkom kolodvoru. Tim bi se potezom stvorio suvremeni intermodalni prometni čvor kojim bi se turistima, ali i stanovnicima Zagreba, olakšala putovanja.
No, prije nego što bi se takvi planovi uopće mogli početi ozbiljnije razmatrati, potrebne su nužne predradnje koje uključuju izradu Urbanističkog plana uređenja (UPU) i sporazum s HŽ-om, koji prije sporazuma mora riješiti studiju za čvor Zagreb. Glavno je pitanje na kojoj će se razini nalaziti željeznički kolosijek, to jest hoće li se uzdignuti ili će ostati na sadašnjoj visini.
Što se tiče ovih posljednjih radova, Gradu smo poslali upit kako bismo saznali kada bi se mogao očekivati završetak radova na Autobusnom kolodvoru, a njihov odgovor objavit ćemo po primitku.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....