U nastavku donosimo:
- prometne slike s terena iz ulica poput Ilice, Gundulićeve i oko Kvatrića tijekom jutarnje špice
- konkretne primjere zaustavljenih dostavnih vozila i reakcije nadležnih u središtu Zagreba
- iskustva vozača dostave i njihove razloge za zaustavljanje usred gužve
- pregled pravila koja vrijede u užem centru i što smiju vozila s gradskim dozvolama
- što kažu kazne, što najavljuje Tomislav Tomašević i kako to utječe na ponašanje u prometu
Totalni kaos na Kvatriću, zastoj u Grahorovoj, krcata Gundulićeva i nepropisno zaustavljena vozila na koja se policijska patrola ne osvrće... Prizori su to koje bilježimo na zagrebačkim ulicama posljednjeg radnog dana u tjednu za vrijeme naše velike akcije promatranja prekršaja u prometu.
Prošlo je godinu dana otkako je na portalu Jutarnjeg lista objavljen tekst o dostavnim vozilima koja se u jutarnjoj prometnoj špici zaustavljaju na kolnicima i nogostupima u središtu Zagreba, stvarajući gužve i usporavajući promet. Tada su zabilježeni deseci primjera nepropisnog zaustavljanja u najfrekventnijim gradskim ulicama.
Godinu dana kasnije, 23. siječnja 2026., obišli smo iste ulice kako bismo provjerili je li se stanje promijenilo. Obilazak je proveden tijekom jutarnje špice, u vremenu kada je prometno opterećenje u centru grada najveće. Na terenu je naših šest reportera zateklo prizore koji se u velikoj mjeri podudaraju s onima zabilježenima prije godinu dana.
Policija se ne osvrće na vozila u prekršaju
Prvi zastoj zbog nepropisno zaustavljenih vozila bilježimo u 7:38 na Ilici u blizini dvorišta Akademije likovnih umjetnosti. Sa sva četiri upaljena stoje dva radnička pickupa i zatvaraju srednju traku kolnika. Vozači koji putuju u smjeru zapada, nasreću, imaju dovoljno vremena i preglednosti te uz pojačani oprez zaobilaze kamionete. Iste te kamionete bez usporavanja je zaobišla i policijska patrola koja na prometni prekršaj nije reagirala.
Istovremeno, na drugom kraju grada, u Trpimirovoj u blizini Sheratona, nekoliko metara od ulaza u garažu hotela stoji zaustavljen kombi te sprječava izlaz prema Branimirovoj. Vozača nema u blizini, kao ni osoba nadležnih za kažnjavanje prekršaja ove vrste, a to su policijski službenici kao i gradski prometni redari.
U vršnim satima prometa slična situacija vlada i na sjevernim rubovima šireg središta Zagreba. Tako su se u Novoj Vesi na autobusnoj stanici Kaptol centra parkirala dva dostavna vozila, ali i jedno osobno, te su u potpunosti onemogućili pristup ZET-ovom autobusu. Svjedočimo kako je riječ o zaustavljanju duljem od tri minute, što zakonski već prelazi u parkiranje. Spuštajući se ulicom prema katedrali, bilježimo još slučajeva nepropisnog zaustavljanja.
Bijeli kombiji s pićem i smrznutom hranom stoje s upaljena sva četiri duž Nove Vesi sve do okretišta ispred katedrale, koje se između pola osam i pola devet pretvara u parking Jumpera, Berlinga i Boxera.
U Deželićevoj kaos na cesti dijele automobili i biciklisti
I dok se na Kaptolu s odmakom vremena broj dostavnih vozila smanjuje i promet postaje protočniji, isto ne vrijedi za zeleni val i ulice između Črnomerca i Trga dr. Franje Tuđmana. Od ranih jutarnjih sati na Prilazu Gjure Deželića dostavna, ali i osobna vozila zaustavljaju se i paraliziraju promet ostalim vozačima, koji osim na nepropisno zaustavljena vozila pozornost moraju obratiti i na bicikliste s kojima dijele kolnik u tzv. sharrow sustavu.
U samo tri minute u Deželićevoj bilježimo dva zaustavljanja u lijevoj traci koja, na sreću, ne uzrokuju veće zastoje. No isto se ne može reći za dostavna vozila u Grahorovoj. Riječ je o ulici koja ima dva kolnička traka, svaki za suprotan smjer, a u jednom trenutku, točnije u 8:40, svjedočimo kako su oba traka zatvorena jer su se u oba u istome trenutku, sa sva četiri upaljena, zaustavila dva kombija.
Prometni kaos ponovno se javlja i u samom centru grada, u Gundulićevoj i Ilici. Primjećujemo niz zaustavljenih dostavnih vozila na pločniku Gundulićeve. Zbog svoje širine vozila u potpunosti sprječavaju kretanje pješaka, ali i otežavaju promet kolnikom, jer se druga vozila sada nalaze između zaustavljenih kombija s jedne strane i aktivnog gradilišta s druge. Za vrijeme njihova zaustavljanja i očekivanih prizora krcate Gundulićeve, na križanju s Ilicom stoji prometni redar koji primjećuje zaustavljena vozila, ali ne dolazi do njih i ne izdaje kazne, već nastavlja regulirati promet tramvaja i osobnih automobila.
Nekoliko metara njemu iza leđa na Ilici u smjeru zapada stoje dva zaustavljena kombija, jedan s pićem, drugi poštanski. Između njih je od prije “parkiran” kamion zbog čijih je retrovizora tramvaj morao zakočiti i sačekati (doduše, ni pola minute) da vozač kamiona uvuče retrovizor kako bi ZET-ov vozač mogao nastaviti kretanje.
U cijelome Zagrebu samo jedno mjesto predviđeno za dostavu?
Jedan od vozača dostavnog vozila na Ilici nas primjećuje za vrijeme fotografiranja njegovog vozila te prilazi.
- Oprostite, tko ste i zašto slikavate kamion. Pa odmah ću se maknuti - govori vidno nervozan vozač.
- Iz Jutarnjeg smo, bilježimo nepropisno zaustavljena vozila i pokušavamo pronaći alternativu problemu - odgovaramo vozaču u nadi kako situacija neće eskalirati.
Čini se kako su napori bili uspješni jer nam vozač otkriva kako drukčije ne može stati i kako isti problem imaju svi vozači dostave u Zagrebu.
- Vi u cijelom užem i širem centru nemate mjesto za dostavu. Oni nikada nigdje nisu ucrtali parkirno mjesto za nas na kojem bismo mogli stati najduže deset minuta i iskrcati sve što imamo. Ma ne treba ni toliko, dovoljno je pet. Pa mi ginemo koliko se žurimo, a onda nas vi razapinjete i psujete - ljutit je vozač.
Iako ne postoji evidencija parkirnih mjesta (takva studija na razini grada trebala je biti objavljena u prosincu 2024., a u iščekivanju nje Grad je otvorio natječaj za novu studiju parkirnih mjesta), za vrijeme našeg promatranja primijetili smo tek jedno predviđeno mjesto za kratkotrajno zaustavljanje. Nalazi se u Martićevoj, ali je predviđeno samo za vozila Fina-e.
Ovaj nered prisutan je diljem Zagreba, od Tuđmanca do Jelačića duž Ilice, Deželićeve, Palmotićeve i Petrinjske. Međutim, najveći nered vlada na Kvatriću. Parkirna mjesta oko tržnice su popunjena, a dostavna se vozila zaustavljaju tik uz parkirana i blokiraju promet u jednoj od tri kolničke trake. Kaosu na tržnici pridodaju i njezini kasni posjetitelji koji osobna vozila ostavljaju s ugašenim motorom te odlaze u kupnju grincajga, voća i ostalog povrća.
Tržnica Kvatrić ističe se i po tome što se situacija oko nje ne poboljšava kako vrijeme odmiče. Od pola osam do devet nepropisno zaustavljena vozila izmjenjuju se te ni u jednom trenutku ulice oko tržnice nisu protočne, već su vozači primorani voziti slalom.
Tomašević zaziva povećanje kazni, a one se smanjuju
Podsjetimo, upravo je nakon pisanja Jutarnjeg o nepropisno zaustavljenom dostavnom kamionu na Kvatriću, Policijska uprava zagrebačka u prosincu prošle godine tri puta izlazila na teren. U ciljanim su akcijama utvrđena ukupno 134 prometna prekršaja, ali pomaka, izgleda, i dalje nema.
Prema članku 82. Zakona o sigurnosti na cestama, vozači, između ostalog, ne smiju zaustaviti vozilo na obilježenom pješačkom prijelazu i na udaljenosti manjoj od 5 m od tog prijelaza, na raskrižju, na biciklističkoj stazi, odnosno traci, te na nogostupu. Sve te prekršaje uočili smo na zagrebačkim prometnicama.
No, Zakon dopušta zaustavljanje na nogostupu ako je za kretanje pješaka ostavljeno najmanje 1,6 m širine na površini za kretanje pješaka, s tim da ta površina ne može biti uz rub kolnika.
Grad Zagreb svojom Naredbom o uvjetima prometovanja vozila u središnjem dijelu Grada Zagreba i pješačkim zonama dopušta prometovanje dostavnim vozilima. Svako dostavno vozilo koje prometuje užim centrom grada i pješačkom zonom oko Trga bana Josipa Jelačića mora imati dozvolu izdanu od strane Grada. Vozači dostave izdano odobrenje moraju izložiti na prednjem staklu s unutarnje desne strane vozila; a ono im omogućuje prometovanje od 06:00 do 11:00 sati radnim danima, dok vikendom smiju prometovati od 06:00 do 10:00 sati.
Vozači koji se ogriješe o te zakone bit će kažnjeni novčanim iznosom od 30 eura. Ta cijena godinama nije rasla, zbog čega ne čudi inicijativa gradonačelnika Tomislava Tomaševića za povećanje globi. Štoviše, od uvođenja eura 2023. godine, kazne za prometne prekršaje pojeftinile su – neke čak i za 25 posto.
Primjera radi, svi koji su se 2022. godine našli u spomenutim prometnim prekršajima, udar po džepu iznosio bi im 300 kuna, što je nešto manje od današnjih 40 eura po srednjem tečaju. U prijevodu, unatoč inflaciji i povećanju troškova života, iznosi kazni su u osjetnom padu. Taj podatak donekle može objasniti nešto “relaksiraniji” odnos dostavljača prema prometnim prekršajima.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....