Imamo detalje velikog zelenog koridora koji će ‘prepoloviti‘ Zagreb, gradi se i pruga!

Grad Zagreb završio je javnu nabavu za izradu idejnog projekta i ishođenje lokacijske dozvole za produženu Ulicu Črnomerec, novi zeleni koridor koji će povezati Ulicu kralja Tomislava s budućim pješačko-biciklističkim mostom preko Save. Za posao vrijedan 90 tisuća eura s PDV-om izabrana je tvrtka Rencon d.o.o. iz Osijeka, a rok za izvedbu je četiri mjeseca.

- Produžena Ulica Črnomerec zamišljena je kao gotovo 3500 metara dug zeleni koridor širine od 25 do 40 metara koji će povezivati tri gradske četvrti: Črnomerec, Trešnjevku-sjever i Trešnjevku-jug. Nova trasa protezat će se uz Fallerovo šetalište i potok Črnomerec te će objediniti pješačku, biciklističku i tramvajsku infrastrukturu, a nadovezivat će se na budući pješačko-biciklistički most istočno od jezera Jarun - poručio je gradonačelnik Zagreba Tomislav Tomašević.

Grafički prikaz nove biciklističko-pješačke trase do sjeverne obale Save

/Grad Zagreb

Projektna dokumentacija omogućit će postupnu izgradnju u tri etape: od Ulice kralja Tomislava do Ozaljske ulice, od Ozaljske do Horvaćanske ceste te od Horvaćanske do budućeg mosta preko Save. Na dijelu između Ozaljske ulice i Horvaćanske ceste planirana je gradnja nove tramvajske pruge.

Prostori za rekreaciju

Posebna pozornost posvetit će se pješačkoj i biciklističkoj infrastrukturi. Uz uređene koridore planiraju se nove staze, rampe na raskrižjima te odmorišta s klupama, punionicama za električne bicikle i servisnim minipunktovima. Uz korito potoka bit će uređeni i prostori za rekreaciju i vježbanje na otvorenom. Idejni projekt obuhvaća i oborinsku odvodnju, javnu rasvjetu, komunalnu infrastrukturu, uređenje korita potoka, hortikulturno oblikovanje te rekonstrukciju ili moguće izmještanje autobusnog terminala na Fallerovu šetalištu.

Biciklisti na Savskom mostu

Neja Markicevic/Cropix

U sklopu ugovorenih usluga izradit će se tri varijantna idejna rješenja, a Grad će nakon analize odabrati ono koje će se dalje razrađivati.

Podsjetimo, tramvajska pruga planira se od okretišta Ljubljanica do Horvaćanske ceste, uz koordinaciju sa ZET-om i Sektorom za ceste. Tramvajska mreža u tom dijelu zasad ne postoji, ali projektom se planira prostor i tehnička mogućnost njezine buduće izgradnje. Na raskrižju sa Zagrebačkom avenijom razmotrit će se nova tramvajska stajališta s nadstrešnicama, a preporučuje se izvedba pruge na zelenoj podlozi.

Greenway

Novi koridor trebao bi se spojiti s petom fazom dionice Greenwaya, koja povezuje naselje Blato sa Savskim mostom putem nasipa. Nastavak toga trebala bi činiti šesta faza Greenwaya, koja je trenutačno u izgradnji. Radovi su počeli krajem 2024. godine, a očekivalo bi se da bi mogli biti gotovi u roku od šest mjeseci.

Ipak, rokovi su znatno probijeni. Projekt je uključivao izgradnju gotovo 11 kilometara biciklističke staze koja bi povezivala Savski most i Most mladosti, i to na obje obale Save. Vrijednost te faze iznosila 7.6 milijuna eura, a osim staze, izgradit će se i odmorišta, javna rasvjeta i poveznice s cestovnom mrežom.