SIGURNOST

ADAC je testirao, evo prave istine: Koliko zaista pomažu sustavi automatskog kočenja u lošim vremenskim uvjetima

Rezultati su pokazali velike razlike među proizvođačima, ali i generalno ogromne slabosti sustava. Ni jedan auto nije bez greške

Piše:

Josip Aralica

Objavljeno: 18. travnja 2026. 17:49

Magla ilustracija

Sustavi automatskog kočenja danas su gotovo standard u novim automobilima, ali koliko se na njih može osloniti kada uvjeti nisu idealni? Njemački ADAC odlučio je to provjeriti u kontroliranim i vrlo zahtjevnim uvjetima, a rezultati nisu baš ohrabrujući.

Test je proveden u posebnoj vremenskoj komori u Bavarskoj, gdje su simulirani jaki pljuskovi, gusta magla i nisko sunce koje zasljepljuje. Vozila su se kretala brzinom od samo 30 km/h prema statičnim i pokretnim preprekama, a cilj je bio jednostavan - sustav mora prepoznati opasnost i samostalno zakočiti. Sve ispod toga smatra se nedovoljnom zaštitom.

Rezultati su pokazali velike razlike među proizvođačima, ali i generalno ogromne slabosti sustava. Tako niti jedan automobil nije prošao sve scenarije bez greške i dobio maksimalnu moguću ocjenu. Najuvjerljiviji je bio Mercedes-Benz CLA, koji je i u gustoj magli pouzdano prepoznavao prepreke i uspješno izbjegavao sudare. Ipak, ni on nije bio bez mana. U jednom testu sustav je prepoznao pješaka, započeo kočenje, a zatim ga bez jasnog razloga prekinuo, što bi dovelo do naleta. Ipak, ukupni rezultat je bio dovoljan ocjenu - dobar.

Zanimljivo je da veći broj senzora ne jamči bolji rezultat. Kienski Nio EL6, koji koristi naprednu kombinaciju radara, lidara i kamera, pokazao se solidnim u većini situacija, ali je u gustoj magli praktički "oslijepio" kada je vidljivost pala ispod 20 metara. Kompleksna tehnologija u tom slučaju nije bila dovoljna za više od ocjene "zadovoljavajuće".

S druge strane, Tesla Model Y, koji se oslanja isključivo na kamere, iznenadio je stabilnim radom u kiši i slabijoj magli. No u težim uvjetima sustav je često samo upozoravao vozača bez ikakvog aktivnog kočenja, prebacujući odgovornost natrag na čovjeka. Zbog toga mu je ADAC dodijelio istu ocjenu kao i Niu.

Najslabiji rezultat zabilježio je BYD Seal, koji je na testu dobio najmanju moguću ocjenu - nedovoljan. Sustav baziran na radarima i kamarama je imao problema u gotovo svim scenarijima, a posebno zabrinjava činjenica da vozača nije jasno upozoravao kada asistencije prestaju raditi ili su ograničene. Upravo takvu transparentnost ADAC ističe kao ključnu za sigurnost.

Malo bolji od BYD-a bio je Volkswagen T-Roc koji također koristi rada i kamere, no efikasnost sustava bila je samo za prolaznu ocjenu - dovoljan. Zanimljivo, i Subaru Impreza koji kao i Tesla koristi samo kamere ostvario je solidan rezultat s ocjenom - zadovoljavajuće.

Zaključak ADAC-a je jasan. Iako su sustavi automatskog kočenja postali izuzetno važan sigurnosni alat, oni i dalje imaju ozbiljna ograničenja u lošim vremenskim uvjetima. Razlike među proizvođačima su velike, a tehnologija još nije na razini da može u potpunosti zamijeniti pažnju vozača.

Ocjene sustava automatskog kočenja po ADAC-u:

Mercedes CLA

Senzori: Radar, kamera

Ocjena: dobar

Postotak: 92 %

NIO EL6

Senzori: Radar, kamera + lidar

Ocjena: zadovoljavajući

Postotak: 88 %

Tesla Model Y

Senzori: Kamera

Ocjena: zadovoljavajući