Bili smo na premijeri XPenga L03: Evo zašto ga nazivaju ubojicom VW ID.5 i Tesle Model Y

Na spektakularnoj prezentaciji u Showpalastu, modernoj kazališnoj dvorani ni kilometar udaljenoj od Allianz Arene u Münchenu, XPeng je 16. srpnja svečano objavio svoj ulazak na europsko tržište. Jedan od četvorice osnivača tvrtke, kineski milijarder He Xiaopeng (48), pred oko 1700 uzvanika najavio je cijeli niz projekata – humanoidnog robota Iron, koji bi se na tržištu trebao naći već dogodine, robotaksije koji se već testiraju u pilot-programu u Guangzhouu i leteći automobil eVTOL A868, koji bi trebao letjeti na udaljenosti do 500 kilometara, uz najveću brzinu od 360 km/h.

Ne čudi stoga što je kineska kompanija, koja će krajem godine pokrenuti proizvodnju u austrijskoj Magni kod Graza (čime će Kinezi dijelom zaobići carine EU), danas procijenjena na 14 milijardi eura. I što je 5-postotni udio u tvrtki prije tri godine kupio Volkswagen.

Svjetska premijera novog XPenga L03

U središtu pažnje, međutim, bio je novi L03 Ultra, električni coupe SUV koji bi na europsko tržište trebao stići već krajem godine. Smješten je ispod na našem tržištu već prisutnih G6, P7+ i G9 te opremljen u kući razvijenim AI čipom Turing, sposobnim za čak 2250 trilijuna operacija u sekundi (iPhone 17 samo 35 TOPS), potrebnim za autonomnu vožnju razine 2+.

Svjetska premijera novog XPenga L03

U prijevodu, automatsko mijenjanje traka i vožnja bez ruku na upravljaču pod uvjetom da vozač i dalje prati zbivanja na cesti, što će biti dopušteno u Njemačkoj od 1. siječnja 2027. Istu tehnologiju danas nude još samo BMW, Ford, Mercedes i Tesla.

Svjetska premijera novog XPenga L03

Novi kineski coupe SUV djelo je JuanMa Lopeza, bivšeg šefa dizajna Ferrarija i autora najljepših automobila današnjice – LaFerrarija, Monze, Purosanguea, Rome, SF90, 812 GTS... Novi L03 je, istini za volju, daleko od Ferrarija, ali je jedan od privlačnijih coupe SUV u razredu oko 4,5 metara.

Svjetska premijera novog XPenga L03

U prvom redu zbog proporcija. Sa svojih 4,65 metara, lijepih je pet centimetara dulji od Volkswagena ID.5, ali i 14 kraći od Tesle Model Y. Najveća je razlika, međutim, u širini od čak 192 centimetra, priličnih sedam centimetara više od ID.5 i u dlaku jednako kao Model Y, a dva je centimetra niži od ID.5 i Modela Y.

Svjetska premijera novog XPenga L03

Vrata su bez okvira za stakla kao na coupeu, retrovizori bez rubova i na specijalnim nosačima, kvake poluskrivene da udovoljavaju novim kineskim propisima, a ispod stražnjeg svjetla otvor je za zrak kao na Ferrariju Purosangue. Šest je boja karoserije, uključujući i dvije nove – sivu (Rock) i ljubičastu (Phantom).

Svjetska premijera novog XPenga L03

Novi L03 je također među najaerodinamičnijima u razredu, uz koeficijent otpora zraka od svega 0,23 (kao i Model Y, ID.5 je 0,26).

Svjetska premijera novog XPenga L03

Nije, međutim, samo privlačan i aerodinamičan, nego i prostran. S osovinama razmaknutima čak 2,85 metara, čak 8,5 centimetara više od ID.5, prostora za koljena ne manjka ni u drugom redu, a zahvaljujući serijskom panoramskom krovu opušteno sjede i viši od 190 centimetara.

Svjetska premijera novog XPenga L03

Tijesno, također, nije ni u prtljažniku od 539 litara, plus sprijeda još tzv. frunk od 102 litre, a ne nedostaje ni pretinaca (čak ih je 37, uključujući i ladicu ispod stražnjeg lijevog sjedala od 10 litara). Premda se mjestimice može naići na jeftinu, tvrdu plastiku, pogotovo u prtljažniku, kvaliteta materijala i izrade iznad je prosjeka EU.

Svjetska premijera novog XPenga L03

U ponudi će biti tri električna izdanja (Standard i Long Range sa stražnjim te Performance s pogonom 4x4), a na tržištima s lošijom infrastrukturom i izdanje PowerX s tzv. range extenderom, odnosno 1,5-litrenim benzincem kao generatorom i dosegom od 1000 kilometara.

Svjetska premijera novog XPenga L03

Osnovni L03 pokreće 245 KS jak elektromotor, koji energiju crpi iz baterije od 58 kWh (doseg 445 km), do stotke stiže za 7,5 sekundi i dohvati elektronički ograničenih 180 km/h. Isti motor pokreće i Long Range s baterijom od 71 kWh (doseg 520 km). Istu bateriju koristi i Performance, s dodatnim elektromotorom na prednjoj osovini i ukupno 387 KS, koji do stotke stiže za samo 4,5 sekunde, uz krajnjih 180 km/h.

Svjetska premijera novog XPenga L03

I premda novi L03, za razliku od G6, P7+ i G9, ne koristi arhitekturu od 800 volti, jačine punjenja kreću se od i više no dovoljnih 193 do 236 kW, pa punjenje od 10 do 80 posto traje 18 do 20 minuta.

Svjetska premijera novog XPenga L03

Novi L03 već iz tvornice stiže opremljen automatskom dvozonskom klimom, toplinskom pumpom, električno podesivim, grijanim i prozračivanim sjedalima s masažom, ambijentalnom rasvjetom, projekcijom podataka na vjetrobran (head-up), instrumentnom pločom od 22,6 centimetara i središnjim zaslonom od 39,6...

Svjetska premijera novog XPenga L03

Svime što si možete zamisliti, uključujući i cijeli niz elektroničkih anđela čuvara, poput sustava stabilizacije automobila u slučaju puknuća čak dviju guma pri krajnjih 180 km/h. Cijene u Hrvatskoj još nisu objavljene, ali u Njemačkoj bi osnovni L03 Standard Range trebao stajati 35.600 eura, a range-extender 38.600 eura.