Jaguar već nekoliko godina priprema najveći zaokret u svojoj povijesti: prelazak isključivo na električne modele, napuštanje motora s unutarnjim izgaranjem i repozicioniranje u skuplji cjenovni rang, prema Bentleyju i daleko iznad premium segmenta u kojem se Jaguar se dosad natjecao s BMW-om, Mercedesom i Audijem. Prvi serijski model nove ere, električni grand tourer temeljen na konceptu Type 00, trebao je biti predstavljen do kraja 2025., no kasni i, kako stvari stoje u salone bin trebao stići tek krajem ove godine, ako i tada. A dok Jaguar traži novu budućnost, njegovi prodavatelji traže odgovore.
Njemački Automobilwoche prenosi riječi jednog prodavača koji je progovorio anonimno, ali vrlo iskreno: "za Jaguar ne postoji realan poslovni model". Dileri su potpisali da žele ostati uz marku, no mnogi upozoravaju da će tu odluku preispitati tek kada saznaju detalje nove strategije. Drugim riječima, nitko ne želi ulagati u brend čije se tržišne ambicije još uvijek ne mogu jasno definirati.
Ipak, nisu svi pesimistični. Andreas Everschneider, čelnik udruženja njemačkih Jaguar i Land Rover trgovaca, smatra da je ovo velika prilika, ali i priznaje da nitko ne zna koliki bi mogao biti tržišni potencijal potpuno novog Jaguarova smjera. Salvatore Colangelo iz Glinicke British Cars također je oduševljen dizajnom i tehnologijom najavljenih modela, ali postavlja ključno pitanje: tko će ih zapravo kupovati?
Jedna od najkontroverznijih ideja u novoj strategiji jest da Jaguar planira prestati prodavati aute. Umjesto toga, prvi električni GT navodno će se nuditi isključivo putem leasinga. Cilj je strogo kontrolirati ostatak vrijednosti i spriječiti pad cijena na tržištu rabljenih, nešto što nužno mora uspjeti ako Jaguar zaista želi konkurirati Bentleyju. Prevelika ponuda značila bi i preveliki rizik za premium pozicioniranje.
Još je zanimljiviji plan o drastičnom smanjenju prodajnog volumena. Prema informacijama iz Automobilwochea, Jaguar planira proizvoditi samo oko 10.000 automobila godišnje. To je gotovo nevjerojatno malo kada se usporedi s vrhuncem od 181.500 prodanih vozila 2018. godine. No taj je broj vrlo blizu Bentleyevim rezultatima, oko 10 do 15 tisuća vozila godišnje.
Dileri zasad ne znaju što ih čeka. Edukacije tek počinju, a narudžbe bi se mogle otvoriti u ožujku ili travnju, s početnom cijenom iznad 100.000 eura. Jaguar otvoreno priznaje da će 85 posto dosadašnjih kupaca izgubiti, ali se nada da će nova platforma, dramatičan dizajn i strogo električni pogon privući sasvim novu publiku.
Hoće li to funkcionirati? Električni modeli imaju tanku maržu, tržište je nestabilno, a kupci na vrhu tržišta još uvijek ne žele odustati od benzinskih motora. Mercedes održava Maybachov V12, BMW i dalje radi V12 za Rolls-Royce. Jaguar pak sve karte baca na struju i minimalne količine.
Ako uspije, stvorit će potpuno novu nišu. Ako ne uspije, mogao bi izgubiti ono malo vjernih kupaca koje je do sada imao.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....