Karavani polako nestaju s europskog tržišta, a mnogi proizvođači sve više novca usmjeravaju prema SUV-ovima. Opel, međutim, za sljedeću generaciju Astre razmišlja drukčije. Njemačka marka Stellantisa priprema nasljednika aktualnog kompakta, ali pritom više nije sigurno da će Astra ostati klasični hatchback kakav poznajemo već desetljećima. Ono što je, s druge strane, potvrđeno jest da karavanska izvedba ostaje u ponudi.
Aktualna Astra predstavljena je 2021. godine i tehnički je bliska Peugeotu 308. Oba modela nedavno su dobila redizajn, no Opel već radi na nasljedniku koji bi trebao stići prije kraja desetljeća. Astra već 35 godina gradi identitet kroz kompaktni hatchback i praktični karavan, dok su druge karoserijske izvedbe, poput limuzine, kupea i kabrioleta, s vremenom nestale iz ponude. S novom generacijom mogao bi se promijeniti i taj osnovni obrazac.
Šef Opela Florian Huettl otvoreno je rekao da nova Astra ne mora nužno biti tradicionalni hatchback. Time nije potvrdio radikalnu promjenu, ali je jasno dao do znanja da se oblik kompaktnog automobila preispituje. Razlog je jednostavan: kupci se mijenjaju, tržište je pod pritiskom SUV-ova, a klasični kompakt s pet vrata sve teže zadržava nekadašnju ulogu obiteljskog automobila.
Zato je još zanimljivije što Opel ne odustaje od karavana. Huettl je potvrdio da će nova Astra imati takvu izvedbu, prije svega zato što to traži domaće njemačko tržište. U Njemačkoj karavani i dalje imaju snažnu bazu kupaca, posebno među obiteljima, poslovnim korisnicima i vozačima kojima je prostor važniji od povišenog SUV izgleda. Opel zato u karavanu vidi način da se razlikuje od konkurencije, a ne zastarjeli format koji treba ugasiti.
Takav potez ide protiv trenutačnog smjera dijela industrije. Hyundai u Europi sve otvorenije daje do znanja da karavanski i30 nema sigurnu budućnost, jer se razvojni novac preusmjerava prema profitabilnijim SUV-ovima. Opel, naprotiv, računa da praktičnost, veliki prtljažnik i poznata karoserijska forma i dalje imaju smisla, osobito ako se povežu s novom električnom arhitekturom.
Sljedeća Astra koristit će platformu STLA One. Huettl je potvrdio da će automobil sigurno postojati kao potpuno električni model, ali platforma omogućuje i druge pogone. Opel zato još traži pravi omjer ponude. Plug-in hibridi postoje u aktualnoj Astri i Grandlandu, ali prema riječima šefa marke nemaju jednaku važnost kao potpuno električne i hibridne izvedbe. Spominju se i range-extender rješenja, iako Opel priznaje da takva tehnologija još mora dokazati uvjerljivost pri dugoj vožnji njemačkim autocestama brzinama od 130 do 140 km/h.
Važna je i proizvodnja. Unatoč rezovima u razvojnim centrima u Rüsselsheimu, nova Astra trebala bi se i dalje proizvoditi u istoj njemačkoj tvornici, uz nova ulaganja. Prije nje stižu nova Corsa, zatim kompaktni SUV temeljen na Leapmotoru i nova Mokka.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....