Dugo se nagađalo, a sada je i službeno, Mercedes-Benz ukida V12 motor na europskom tržištu. Legendarni 6-litreni biturbo agregat oznake M279 odlazi u povijest, a razlog je jasan, sve stroži ekološki propisi i dolazak norme Euro 7.
Time Europa i tržišta koja prate europske homologacijske standarde ostaju bez najvećeg motora koji Mercedes nudi. To uključuje tržišta kao što je Indija. Drugim riječima, V12 se povlači iz velikog dijela svijeta.
Umjesto njega, ulogu vrha ponude preuzima modernizirani V8 motor. Iako na prvu djeluje kao korak unatrag, brojke govore drugačije, riječ je o motoru koji razvija 608 KS, što je na razini dosadašnjeg V12. Mercedes tvrdi da novi pogon nudi istu razinu performansi i udobnosti kakvu kupci očekuju od modela Mercedes-Maybach S680.
No V12 još nije potpuno nestao. Zadržava se na ključnim tržištima gdje potražnja za takvim motorima i dalje postoji, prije svega u Kini, Sjedinjenim Američkim Državama i na Bliskom istoku. Zanimljivo, oznaka S680 ostat će u upotrebi globalno, iako će se ispod poklopca motora nalaziti različiti agregati, ovisno o tržištu.
U SAD-u će V12 i dalje imati prednost, sa 630 KS i 900 Nm okretnog momenta, što je malo više od V8 alternative. No osim samih brojki, važan je i status. Dvanaest cilindara već desetljećima simbolizira vrhunac luksuza i prestiža, nešto što ni najnapredniji V8 ne može u potpunosti zamijeniti.
Takvih motora ionako je sve manje. Bentley već se oprostio od W12 u modelu Flying Spur, BMW je ukinuo V12 u Seriji 7, a Audi i Volkswagen odavno su zatvorili to poglavlje. Danas V12 praktički živi još samo u modelima poput Rolls-Roycea i raznih sueprautomobila, gdje i dalje ima smisla kao dio luksuznog ili sportskog identiteta.
Za Mercedes, odluka je zapravo logična. Razvoj hibridnog V12 bio bi izuzetno skup i tehnički složen, a potražnja ograničena. U vremenu elektrifikacije, takva investicija teško bi se opravdala.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....