Nissan već godinama pokušava zaustaviti pad prodaje, no najnoviji rezultati pokazuju da oporavak još nije ni blizu. Japanski proizvođač u prvih šest mjeseci 2026. prodao je 1.506.052 osobna automobila i laka gospodarska vozila, čak 6,7 posto manje nego u istom razdoblju prošle godine. Tada je prodaja već bila pala 5,7 posto, pa se negativan trend ne samo nastavlja nego i ubrzava.
Razmjeri problema posebno su vidljivi kada se rezultati usporede s vremenom prije sadašnje krize. Nissan je 2019. globalno prodavao oko 5,18 milijuna vozila, dok je 2025. završio na približno 3,2 milijuna. U samo šest godina nestalo je gotovo dva milijuna godišnjih prodaja, odnosno više od trećine nekadašnjeg poslovanja.
Stanje je zabrinjavajuće na gotovo svim važnim tržištima. U Europi je u prvom polugodištu prodano 12,4 posto manje vozila nego godinu ranije. U Kini, nekada jednom od Nissanovih najvažnijih izvora rasta i zarade, prodaja je pala 15 posto, na oko 237.000 automobila.
Europa Nissanu ne donosi mnogo razloga za optimizam. Nissan se i dalje snažno oslanja na Qashqai i Juke, dok je ponuda između cjenovno pristupačnih modela i skupljih SUV-ova prilično uska. Električna Micra i nova generacija Leafa trebale bi osvježiti ponudu, ali dolaze na sve konkurentnije električno tržište na kojem se istodobno šire BYD, MG, Chery, Leapmotor i druge kineske marke. U svibnju su kineski proizvođači u Europi prvi put zajedno prodali više automobila od japanskih konkurenata.
Jedina svjetlija točka u Nissanovim rezultatima bio je rast prodaje kei automobila u Japanu od 13 posto, na 97.962 primjerka. Međutim, ni ondje nema razloga za opuštanje. BYD je upravo lansirao električni Racco, prvi kineski automobil posebno razvijen prema strogim pravilima japanske kei kategorije, i izravno napao Nissanovu električnu Sakuru.
Pad prodaje ima ozbiljne posljedice. Nissan provodi veliki program restrukturiranja koji uključuje ukidanje približno 20.000 radnih mjesta i smanjenje broja proizvodnih lokacija sa 17 na deset. Istodobno smanjuje broj modela i pokušava koncentrirati novac na projekte koji mogu donijeti veću prodaju i zaradu. Tvrtka je u fiskalnoj godini završenoj u ožujku 2025. zabilježila neto gubitak od 670,9 milijardi jena (oko 3,6 milijardi eura).
Nissan još ima snažno ime, veliku prodajnu mrežu i nekoliko vrlo uspješnih modela, no vrijeme za preokret postaje sve kraće. Problem više nije samo jedan loš kvartal ili nedostatak noviteta. Prodaja pada iz godine u godinu, tvornice ostaju nedovoljno iskorištene, a konkurencija napreduje brže.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....