Tvrtka Apolo, nasljednica zaboravljene njemačke marke Gumpert, koja je 2000-ih proizvodila spektakularni model Apolo, sada je predstavila novi model. Apolo EVO je novi hiperautomobil namijenjen isključivo stazi i samo desetorici kupaca koji će za taj privilegij platiti oko 3 milijuna eura. U dosadašnjih deset godina postojanja tvrtka je isporučila samo deset primjeraka modela Intensa Emozione, a i novi EVO nastavlja istom filozofijom ekstremnog i rijetkog ručno izrađenog egzotika.
Srce automobila je atmosferski Ferrarijev 6,3-litreni V12, ovdje pojačan na 800 KS i 765 Nm. U kombinaciji s masom od samo 1300 kg, manje nego što teži prosječni mali SUV, EVO postiže 100 km/h za 2,7 sekundi i dostiže 335 km/h. Aerodinamički otpor, međutim, namjerno ograničava krajnju brzinu, jer Apollo je ovaj automobil projektirao kao oruđe za stazu, ne za lov na krajnju maksimalnu brzinu.
Aerodinamički arsenal je doista ekstreman. Stražnje krilo, hidraulički upravljano i podešavajuće u nekoliko kutova, razvija do 1350 kg potisne sile. Karoserija je cijela izrađena od karbona, a potpuno novi monokok težak je tek 165 kg, deset posto manje od prethodnika, uz 15 posto veću torzijsku krutost. Vizualno, EVO izgleda kao Transformer iz filma, zaustavljen usred transformacije. Svuda su aerodinamički kanali, oštri rubovi, otvoreni elementi i krilca koja otkrivaju strukturu auta.
Snaga se prenosi preko sekvencijalnog šesterostupanjskog mjenjača. Pogon je samo na stražnje kotače, a stražnje gume Michelin Pilot Sport Cup 2 na naplatcima od 21 inča zadužene su za prianjanje na stazi. Apollo nudi i alternativan set kotača sa slick gumama. Karbonsko-keramičke kočnice mogu se zamijeniti čeličnim trkaćim diskovima u sklopu opcijskog paketa.
Unutrašnjost nastavlja isti brutalistički pristup. Tu su golema količina karbona, fiksna školjkasta sjedala, pravokutni upravljač i prekidači kakve inače viđamo u prototipovima iz utrka izdržljivosti. Svaki od deset primjeraka bit će jedinstven zahvaljujući programu personalizacije Apollo Forge, koji kupcima omogućuje gotovo potpunu slobodu konfiguracije.
Prve isporuke planirane su za prvu polovicu ove godine, a kupci će morati platiti najmanje 3 milijuna eura, i to bez poreza.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....