Bentley nastavlja širiti ponudu četvrte generacije modela Continental GT, gotovo dvije godine nakon njegova predstavljanja. Najnoviji model nosi oznaku GT S i pozicionira se iznad osnovne verzije, ali ispod ekstremnijih izvedbi Speed i Supersports. Upravo Supersports zasad ostaje jedini Continental bez elektrifikacije i jedini s pogonom isključivo na stražnje kotače, no smjer u kojem ide ostatak game sada je sasvim jasan.
Novi Continental GT S oslanja se na hibridni sklop s 4-litrenim V8 motorom i elektromotorom, uz stalni pogon na sve kotače. U odnosu na prethodnika, riječ je o golemom iskoraku u performansama. Sustav sada razvija 680 KS i 930 Nm, što je povećanje od 130 KS i čak 160 Nm. Iako je legendarni W12 motor otišao u povijest s modelom Batur, Bentley bez zadrške tvrdi da novi hibridni V8 u stvarnim performansama nadmašuje dvanaestcilindarski agregat.
Jedna od ključnih novosti je i mogućnost potpuno električne vožnje. Continental GT S može se kretati bez paljenja benzinskog motora do 50 kilometara, nudeći tišinu i uglađenost kakva do sada nije bila tipična za ovaj model. Istodobno, riječ je o prvom GT S-u opremljenom zakretanjem stražnjih kotača i elektronički upravljanim diferencijalom s ograničenim proklizavanjem, tehnologijama preuzetima iz snažnijeg Speeda. Tu su i 48-voltni aktivni sustav protiv naginjanja karoserije te najnovija generacija elektroničke kontrole stabilnosti.
Ubrzanje do 100 km/h traje samo 3,5 sekunde, pola sekunde brže nego kod prethodne generacije. Najveća brzina nešto je niža nego prije, ali 306 km/h i dalje je brojka koja Continental svrstava u sam vrh luksuznih grand tourera.
Vizualno se GT S razlikuje tamnijim detaljima, crnim vanjskim elementima, zatamnjenim svjetlima i ispušnim završecima, dok su dvobojni naplatci serijski, s opcijom potpuno crne izvedbe. Unutrašnjost donosi ekskluzivnu dvobojnu kožu, tamne dekoracije visokog sjaja i mogućnost zatamnjene kromirane obrade metalnih detalja.
Bentley ovim modelom potvrđuje da ne odustaje od motora s unutarnjim izgaranjem, iako su oni sada neraskidivo povezani s elektrifikacijom. Strategija kombiniranja benzinskih, hibridnih i budućih električnih modela trebala bi zadržati postojeće kupce, iako izostanak W12 motora ostaje veliki emocionalni gubitak za marku čiji je identitet desetljećima bio vezan upravo uz taj agregat.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....